多款增程新车登陆工信部

最近车圈有个特别有意思的“路线反差”。

前阵子蔚来的李斌在多个公开场合密集表态，说行业公认的“纯电拐点”已经到了，并且正在加速爬升。

他甚至放话说，现在再不承认技术路线向纯电收敛，那就是掩耳盗铃。

在他看来，增程只是特定时期的过渡产物，纯电才是终局。

结果一转身，工信部最新一批的新车公示直接给出了不一样的答案。

看一眼最新的申报名单：小米澎程N90和N70、享界V8、iCAR V25、启境GT7、荣威家越07……清一色的1.5T增程新车扎堆亮相。

大佬在预言纯电的黎明，而车企们的身体却很诚实，纷纷选择给自家主力车型补上增程这个“销量外挂”。

为什么会出现这种预言和现实的撕裂？

其实大佬看的是行业终局。

从长远来看，随着电池成本继续下探、超充和换电网络进一步铺开，纯电确实不可逆转。

但对于大部分车企来说，眼下面对的是车市最残酷的淘汰赛，终局太远，能把眼前的销量拿到手、先活下来才是硬道理。

而对普通消费者来说，带个油箱所带来的那份“随时能出发”的心理安全感，在现阶段依然是最顶级的刚需配置。

大佬在看未来，车企在卷当下。

你是更认同李斌对纯电拐点已经到来的判断，还是觉得现在买增程车才是最香、最务实的抉择呢？

新车情报局大V聊车