事态有点严重！7月10日英国站排位赛，距离排位赛结束还有8分钟的时候，张雪ZXMOTO车队64号费德里科·卡里卡苏洛发生高速摔车，摔倒之后没办法自主站立，只能在赛道上艰难爬行，现场情况看起来十分堪忧。

英国多宁顿公园赛道单圈4公里出头，总计12个弯道，10号墨尔本发夹弯是整条赛道出了名的事故高发区，本次摔车就发生在这里。排位赛只剩最后8分钟，卡里卡苏洛在这个低速重刹弯道失控出事。转播镜头里他试图站起来，身体根本撑不住，只能手脚并用地往赛道边爬。

赛后他自己发布短视频报平安，自述仅有体表轻微擦伤，经赛场医疗中心检查确诊右膝挫伤，已经迫不及待想参加正赛。车队方面也确认伤势无大碍，但正赛还有几个小时开跑，最终能否上场还是未知数。

可你要真了解卡里卡苏洛，就知道他频繁摔车并不是竞技失误。这名车手加盟张雪机车之前，WorldSSP组别累计征战163场，手握7个分站冠军、35次领奖台、13次杆位，2019年拿下年度亚军，是公认的实力派老将。

那他为何赛场频频失控？核心原因是车队给他分配了极限测试员的任务。据多家摩托行业媒体报道，他每一次摔车，都是在用最激进的悬挂、胎压设置，主动试探820RR-RS赛车的极限边界。队友德比斯全程使用保守稳定调校全力冲冠军，卡里卡苏洛则专门用冒险设定去“踩雷”，采集极限工况数据。

网友算了笔账，专业汽车风洞静态测试单日成本12万，完整整车极限模拟测试耗资数十万。卡里卡苏洛每一次失控摔车带回的动态赛道极限数据，是实验室环境完全模拟不出来的。有行业媒体评价，他退役后完全可以骄傲地告诉孩子：虽然个人分站冠军不多，但全队夺冠赛车的调校参数，都是靠我的极限测试摸索出来的。这也是张雪花费超百万欧元签下他的真正原因。

精简信源

WorldSBK官方战报、新浪摩托、搜狐机车频道、什么值得买赛事专栏 2026年7月10-11日英国站排位赛实录、车队专项报道