7月10日，中国的长征十号乙成功实现一子级回收试验，标志着我国在可回收火箭领域取得重大突破。这次，连国外媒体都开始沸腾了。

美国太空新闻网站space.com发文称：“创造历史！中国首次实现轨道发射期间实现火箭回收”。

美国有线电视新闻网（CNN）则承认，“中国在可重复使用火箭领域实现突破”。

韩联社直言，中国这次试验将对“美国在可重复使用火箭领域”形成挑战。

日本《日经亚洲》网站描述称，中国从此向“降低太空任务成本”迈进了一步。

如果只用一个字来形容，那就是“强”。但我们想要的，还不止于此。中国真要走到商业航天的前列，还有很长的路。咱们细说一下。

先聊聊长征十号乙。这是一款大型液体火箭，全长超70米，起飞重量约850吨，采用7台YF-100K大推力液氧煤油发动机并联的模式。其中5台可以二次点火，是回收过程中的最重要保障。

其回收模式很特别，采取网系回收的技术路径，和马斯克SpaceX有所不同。

从大分类上讲，二者都属于垂直回收，但落地时的模式完全不同。SpaceX的猎鹰9号和猎鹰重型火箭，都是靠着陆腿实现着陆，但着陆腿会增加额外重量，占用有效载荷；星舰采用的是“塔夹”捕捉模式，但容错率太低，技术要求过高。

而网系回收则更加灵活，在“箭找船”的同时，还会进行“船找箭”。火箭着陆期间，回收网还会精细调整，从而确保能够“钩”住火箭。不同的回收模式各有优势，而我们通过创造历史的网系回收模式，成功完成了首次回收试验。

火箭一子级回收意味着商业运营道路走通了，未来将有效降低商业航天的经济成本和时间成本。据悉，长征十号乙的设计可重复使用次数不低于10次，发射间隔约72小时。届时，中国的卫星星座有望开启“下饺子”模式。

目前，太空中的近地轨道资源和频谱资源正被美国迅速抢占，日渐稀缺。长征十号乙的出现，标志着我国正迎头赶上，打破美国的垄断。目前我们的千帆星座正在积极部署，但目前还只有二百多颗，远低于SpaceX星链的一万多颗。随着长征十号乙技术日渐成熟，千帆星座的部署速度有望得到大幅提高。

接下来，我国还要迎来一次大考，商业航天公司蓝箭航天的朱雀三号火箭，即将迎来第二次试射。上一次朱雀三号回收失败，正准备近期打一个翻身仗。如果朱雀三号能够测试成功，不仅进一步打开中国商业航天的大门，更将让中国成为首个掌握两种回收技术路线的国家。