铁路头条【孟加拉国再寻与日本基建合作，日本公司高额报价导致地铁造价暴涨】7月2日，日本国际协力机构（JICA）总裁田中明彦访问孟加拉国首都达卡，与孟加拉国公路运输、桥梁、铁路和航运部长谢赫·拉比乌尔·阿拉姆会晤，双方讨论了扩大在交通基础设施领域的合作，包括地铁、公路、桥梁和高速公路，并审查了正在推进中项目的情况。

阿拉姆表示，在孟加拉国新任总理塔里克·拉赫曼的领导下，孟加拉国政府正在努力建设一个安全、现代化、可持续和一体化的交通运输系统，而日本国际协力机构（JICA）长期以来一直是孟加拉国交通基础设施现代化建设的重要发展伙伴，支持了孟加拉国地铁、公路、桥梁和其他战略基础设施项目。阿拉姆希望两国合作在未来能够进一步扩大。

田中明彦表示，日本国际协力机构（JICA）将继续作为孟加拉国的可靠发展合作伙伴，继续在现有项目以及潜在新领域方面开展合作，同意合作实施地铁项目、马塔巴里地区的综合发展项目、道路连通性的现代化项目、技术援助项目。

孟加拉国本届政府与日合作转变

孟加拉国拉赫曼是孟加拉国民族主义党（BNP）主席。BNP政府正努力缓解孟加拉国和日本在之前孟加拉国临时政府执政期间因多个发展项目而产生的紧张关系。

在临时政府执政期间，由于日本公司为达卡两条新建地铁线路提交了高额报价，引发了紧张局势。随后，临时政府暂停了这两个项目的程序性工作。

BNP政府为表示态度，决定继续推进两项由日本投资的地铁项目——MRT 1号线和5号线，同时继续就降低项目成本进行谈判。为此，已成立一个由七名成员组成的技术委员会，继续进行降低成本的谈判，如有必要将聘请国际知名的顾问。并且，BNP政府决定利用日本的资金建设这两条地铁线路。

孟加拉国与日本地铁合作纠葛

日本是孟加拉国最大的发展伙伴之一。根据经济关系司（ERD）发布的《2024-2025年外国贷款和援助报告》，截至2025年6月30日，孟加拉国未偿外债为772.8亿美元，其中日本提供的贷款占18%。日本贷款通常以优惠条件提供。

日本为孟加拉国的多个重大项目提供了资金，包括地铁、马塔巴里发电厂、达卡哈兹拉特·沙阿贾拉勒国际机场第三航站楼以及横跨贾穆纳河的铁路桥。然而，其中一些项目的高昂成本引发了人们的担忧。

例如，根据提交的投标书，达卡两条新建地铁的建设成本估计为每公里361.8亿塔卡（约折20亿人民币）。相比之下，已开通的达卡地铁6号线MRT 6的建设成本为每公里157.4亿塔卡。

这两条新建地铁分别是连接达卡机场至卡马拉普尔和诺顿巴扎尔至普尔巴查尔的地铁1号线MRT 1，以及连接赫马耶特普尔和巴塔拉的地铁5号线MRT 5。这两个项目均在2019年上届人民联盟政府执政期间获得批准，预计耗资分别为5256.1亿塔卡和4123.8亿塔卡。

然而，经过详细的可行性研究后，项目实施机构日本国际协力机构（JICA）提议将地铁1号线的成本提高到9650亿塔卡，地铁5号线的成本提高到8800亿塔卡。这意味着地铁1号线的成本将增加84%，地铁5号线的成本将增加113%。

达卡大众运输有限公司（DMTCL）的管理层是在临时政府时期任命的，他们对过高的投标价格表示反对。在DMTCL对项目成本提出质疑后，规划部指示暂时中止地铁项目，以便进行进一步审查。

DMTCL的一位消息人士称，日本国际协力机构（JICA）认为，这两条新建地铁大部分将位于地下，2019年制定的设计方案现在需要修改，建筑材料价格的上涨也加剧了成本的增加，因此造价高于地铁6号线（从莫蒂吉尔到乌塔拉的迪亚巴里）。另一方面，孟加拉国则认为，日本贷款的附加条件设置得非常苛刻，几乎没有给其他国家的承包商留下参与投标的机会。