昨天晚上小米和以往的SU7YU7车型系列一样继续做了答网友问，只不过这次的主题是小米澎程，这里面有一个比较关键的问题：小米回应为什么做增程，我个人感觉比较能体现小米的造车思路。

怎么体现这个点的？最重要的一点就是小米这次用的是WLTC里程。区别于那个用CLTC都是自己测试的某车企，小米这次公开的WLTC里程我还挺震撼到：WLTC工况下，小米澎程系列 纯电续航里程 最高380km；WLTC工况下，小米澎程系列 亏电油耗 最低5.7L/100km（这可是工信部数据而不是某家自己测的小字数据），含金量是很高的。

为什么我自己也更喜欢用WLTC数据而不是CLTC，大概是因为CLTC的综合油耗或者电耗对于增程来说是不那么准确的。WLTC作为国际通行的测试标准，测试平均车速约47km/h，覆盖城市、郊区、高速多种工况，增程车的工况实际上是更适合使用WLTC 工况标准，比如说我自己的小车就是日常用WLTC标准，更精准，所以小米也坚决采纳了这一标准作为自己的工况测试（实际上还是因为WLTC相对来说车速更高且路况更复杂，平均车速在47km/h的情况下的多功能路段大家开过就知道，阶段最高可能要100码以上了，车的耗能是显著更高的），对实际里程来说是更负责更真实的。

同时小米也在不知不觉里实现了增程车系一个史诗级成就：增程同尺寸纯电续航里最长的，亏电油耗同级最低。很多人可能不理解这种含金量，但你参考下小米SU7YU7就知道了，这俩在续航测试的达成率是长期霸榜，对标对象也是比他尺寸更小的特斯拉model3和y焕新版车型，特斯拉的电控有目共睹那是全球领先，小米常年就是和特斯拉掰手腕，还互有胜负。证明了小米在三电领域就算不是绝对行业TOP1也是绝对前列，用在澎程这样的增程车上就是降维打击，谁能反对？

而且吧哈基米这家伙在2026年了还坚持手搓测试，566台测试车、428万公里实打实的跑，更是测试温度范围从-41°C至53°C，海拔最高到5380米的西藏阿里，地形覆盖平原、山地、高原，气候覆盖极寒、温带、热带。看看友商都是ai测试了，高下立判了属于是。

小米做增程，那真是蓄谋已久。