铁路头条【俄罗斯自研高铁进展：列车已组装车头，高速道岔已准备量产】7月8日，俄罗斯乌拉尔机车厂完成了自研高速列车驾驶室和车头模块的首次装配。这款独特的国产列车旨在全面取代俄罗斯铁路上的德国同类高速列车。

该列车驾驶室的锥形前部采用现代高强度玻璃纤维制成，并嵌入金属部件。这种先进技术确保了驾驶室的完全密封，并能有效抵抗高速行驶时突发的压力变化。车头模块是一个复杂的机械装置，由聚合物和金属部件以及静态和动态框架组成。

乌拉尔工厂正是俄罗斯自研高速列车的制造基地。在这里，专家们将彻底检查最复杂部件的几何形状和配合情况，并测试所有运动部件的运行情况。

另一方面，俄罗斯首条高速铁路——莫斯科-圣彼得堡高速铁路的道岔专用钢轨已正式开始交付。EVRAZ公司从新库兹涅茨克钢轨梁厂向道岔制造企业运送了首批重达48吨的钢轨。

这些产品的接收方是穆罗姆和新西伯利亚的工厂。未来高速铁路主线所需的道岔将在这里生产。该项目已生产三种标准尺寸的道岔钢轨，长度分别为10.8米、15.5米和29.2米。这些产品专为制造用于新建干线的高速道岔而生产。

到2026年底，供应量计划再增加约300吨。这将确保在不影响工期的情况下生产所需数量的铁路基础设施部件。莫斯科-圣彼得堡高速铁路建设总共需要118套道岔。为了按时完工，穆罗姆和新西伯利亚的道岔厂每月至少要生产四套道岔。