重资产行业，摊销是很大成本。像汽车，一个车型开发，可能是15个亿，一个平台（轴距相同，外观略有不同）两款车可能是20个亿。

如果豪车，可能更贵，比如30个亿一款车。

假设，一款车一年只卖5万台（现在不算差，月销4000多），每辆车的摊销要3万。如果能卖10万辆，摊销是1.5万。这个1.5万的差距，是节省造车bom成本，都很难弥补。网页链接 。

图1是去年赛力斯车型销量，789都比较均衡，销量都过十万。图2是今年上半年销量除了7，89是明显销量下滑厉害，如果真实做账，摊销的开发费就会大幅度增加。

另外，流水产线投资（设备厂房等）的经济规模一般是，双班30万，单班15万辆。如果销量大幅度低于这个水平，折旧就会迅速攀升。还波及下游供应商成本。

汽车行业，绝对是个规模效应的行业。如果卖不动，是很麻烦的。 所以国际上剩下的车企，都是大规模多个国家市场，而且平台化开发车型。

以上是对自主研发车企分析，不是针对某个企业。推荐看看那本书，车轮。