造车新势力彻底褪去光环！赛力斯半年由盈转亏，行业逻辑彻底变天

最新业绩预告，彻底撕开了当前新能源车企的真实现状。赛力斯上半年预亏15亿–18亿元，对比去年同期盈利29亿，业绩出现惊天反转。

拆分单季数据更直观：一季度还稳稳盈利7.5亿，二季度单季直接巨亏超20亿，拐点就在最近两个月。

要知道，问界是赛力斯唯一的利润核心，如今直接从高盈利转为大额亏损，暴露了高端智能电车当下最致命的问题：越卖越亏、增收不增利。

高端智能车型本身搭载大量车规存储芯片、高端锂电，再叠加华为的技术赋能与渠道分成，单车综合成本本来就远高于普通新能源车。而行业持续内卷价格战，终端售价根本涨不动，销量越高，成本反噬越严重，利润直接被稀释掏空。

更关键的是，近期碳酸锂、铜铝工业金属、车规级存储芯片集体涨价，加上AI算力赛道持续抢货车用存储，进一步推高整车电子物料成本。不止赛力斯，所有主打高配置、高智能化的高端车企，今年都要面临毛利率持续下滑的压力。

现在新能源车行业，已经彻底告别“拼销量、拼增速”的时代，正式进入拼成本、拼风控、拼盈利能力的淘汰赛。那些规模偏小、单车利润薄、智能化堆料激进的车企，最先出现利润崩盘。

另外行业迭代速度远超以往，现在电车基本半年改款、一年大换代。车型快速更新，导致旧产线、专用设备快速贬值，资产减值亏损已经成为车企常态化压力，持续压缩利润、加速中小产能出清。

说实话，目前新能源车企数量严重过剩，内卷恶性竞争，价格持续下探，利润空间被极致压缩。从赛力斯这波大变脸就能看出来：造车新势力的高增长时代已经落幕，后续就是优胜劣汰、加速洗牌，一大批弱势车企终将被市场淘汰。