京津冀这块尤其明显。石雄、雄商、雄忻三条时速350公里的在建干线，全在雄安—保定这一片交会。可它们之间原先并没有一条像样的"横向便道"。
这次要聊的，就是打算把这道"便道"补上的那条线——石雄铁路蠡县至任丘西段联络线。它不是干线，全长不到80公里，途经站点也都是任丘西、蠡县西这种"县城挂名"级别。
7月3日，新建石雄铁路蠡县至任丘西段环境影响评价招标公告在北京公共资源交易平台正式挂网。
这条线到底在"联络"什么
把三条"大动脉"摆一下，你就明白这条小线为什么被反复强调。
石雄高铁：石家庄—雄安，河北南北第二通道的西侧骨架，主线全长约156公里，设计时速350公里
雄商高铁：京港台大通道北段，雄安—商丘，2026年下半年就要开通
雄忻高铁：雄安—忻州，华北进中北的向西出口，2027年通车运营
三条线在雄安—保定这片扎堆，本来是好事——路网密度上来了。但麻烦也在这：雄忻和石雄在"雄安—保定"段是共用廊道的，而且这一段设计时速只有250公里。