C919摘下上海科技特等奖，国产"心脏"换装进入倒计时

7月初揭晓的2025年度上海市科技进步奖，C919大型客机工程拿下特等奖——这个奖项在整张榜单上屈指可数，含金量极高。

数字最能说明分量：1250项国内外授权专利、102项国家行业标准、联动全国1000余家企业90余所高校110余家科研院所、构建起30万人的产业协作网络。这不是颁给一架飞机的奖，是颁给一整个从无到有的民机产业链。

更值得关注的是"换心"进度条。去年5月美国一度断供LEAP-1C发动机，直接导致全年只交付15架，远低于75架的预期目标。这场断供危机彻底打碎了侥幸心理，倒逼国产CJ-1000A全面提速：· 国产化率已达91.4%，核心热端部件全部自主研制· 累计完成6142小时极限工况测试，包括高原、鸟撞、结冰、吞水等全部极端场景· 今年初在青海格尔木完成高原适航验证，零启动延迟、零推力衰减· 计划Q3交付东航首架换装国产发动机的验证机，开启真实航线测试

产能端同样在补课：浦东临港第二条总装线已动工，2027年满产后年产目标150架以上，今年保底交付28架。

理性来看，CJ-1000A还未经历大规模商业航线运营检验，预计2030年前后才能全面替代进口。但方向已经不可逆——从被卡脖子到双动力并行再到动力自主，中国大飞机正在走一条稳扎稳打的突围路。

（来源：人民日报、中国商飞、证券日报）

国产大飞机C919航空创作计划