4月上险量对比：蔚来ET5T华东反攻，ZEEKR 001浙粤固守2026年4月，蔚来ET5T上险2704辆，ZEEKR 001录得2299辆，前者领先405辆。3月时ZEEKR还领先592辆，一个月内攻守易势。纯电猎装车市场的攻防节奏在4月彻底转换。ET5T从3月的2435辆增长11%至2704辆，连续两个月反弹；ZEEKR 001则从3027辆下降24%至2299辆，单月下滑近七百辆。两款车一个向上、一个向下，趋势已明朗。城市覆盖层面，ET5T在华东形成碾压，ZEEKR在浙粤维持传统优势。ET5T在上海357辆、浙江525辆、江苏385辆，三省合计1267辆，占46.9%；ZEEKR在浙江486辆、广东348辆、江苏315辆，三省合计1149辆，占50%。ET5T对一线及新一线城市的依赖更高，与换电站的分布密度直接相关。ET5T是“换电网络驱动的区域深耕”，001是“产品力驱动的全国铺开”。区域布局上，ET5T前三区域为华东1567辆、华南391辆、华北229辆。华东占比高达58%，上海+江苏+浙江三地贡献了1273辆。001前三为华东1199辆、华南407辆、西南206辆。ET5T在华东领先001 368辆，在华北领先52辆，在西南领先15辆。001仅在华南领先16辆、东北领先16辆、西北领先4辆。001在全国更均衡，但在最具规模的华东市场已被ET5T全面压制。核心城市分布上，ET5T前五城市：上海357、杭州181、合肥153、成都144、北京132。001前五城市：杭州223、上海177、宁波126、北京103、成都93。前五城合计722辆，占31.4%。市场启示：ET5T应乘胜追击，在001的传统腹地浙江加大换电站密度和试驾转化，目前杭州仅领先42辆，宁波落后60辆，应通过服务权益锁定潜在客户。001需警惕在长三角和限牌城市的份额流失——上海落后180辆，北京落后29辆。ET5T凭借长三角换电网络优势和限牌城市渗透实现单月反超，累计差距仍在但追赶势头明确；ZEEKR在浙粤维持传统优势，但单月下滑幅度和区域失守信号值得警惕。一个是服务驱动的上升者，一个是产品驱动的守成者。下一回合看ZEEKR能否守住浙江防线。大V聊车