50年了，737终于第一次在伦顿之外的地方组装。

波音7月10日正式启用了位于西雅图北部埃弗雷特工厂的第四条737总装线——"North Line"，投资10亿美元。这是1970年以来，737首次走出伦顿工厂。

为什么要建新线？因为伦顿已经装不下了。目前737 MAX月产量已恢复到47架，波音的终极目标是63架/月，光靠伦顿三条线根本不够。埃弗雷特以前造747、777这些大家伙，现在787产能全搬去了南卡，场地空出来了，正好接盘。

更关键的是，据WSJ报道，737 MAX 7可能本月底就拿到FAA适航证。这款MAX家族最小的成员，2013年立项，原计划2019年交付，硬生生拖了13年。西南航空等了258架的订单，波音已在摩西湖停着20多架造好的飞机，就等那纸证书。

MAX 7拿到证，意味着737 MAX家族四大版型即将齐全。波音的窄体机产能拼图，终于要补完了。

但空客不会等它。A220-300在这个级别已经拿下超900架订单，波音在小型窄体机市场空白了太久。MAX 7的迟到，不是简单的时间问题，是市场份额的不可逆流失。

波音737MAX新产线启用航空创作计划