每卖一辆问界，就有13.6万流向华为，折合车价约1/3吧华为也确实承担了技术研发和硬件生产的成本，但是这个支出逐渐也就成了赛力斯合作模式的底色了。

除了文里说的，我觉得还有个原因：问界25年全年交付42万辆车，占了赛力斯新能源交付的90%当时确实猛，但是问界的资源逐渐在摊薄，现在各种界、境都有..它也不再是唯一。

所以赛力斯也必须找到自己的新的增长点，赛豆科技，也就应运而生。当然为了降低风险，赛力斯也只是参股、宁德时代有入股、重庆地方上也有入股...

前身是蓝电，后续销售渠道完全独立，和问界切割开，接入字节的AI技术、应该会主打智能座舱。

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