7月13日，俄军事专家鲍里斯・杰列列夫斯基公开呼吁，为了解决乌军空袭俄本土问题，必须摧毁敖德萨的交通运输设施，并封锁乌克兰黑海通道。

参考资料：俄罗斯国防部公布打击敖德萨一港口视频 使用无人机攻击多艘船只 乌克兰防空系统告急--中华网

俄乌对峙的僵局里，本土纵深安全始终是俄罗斯最为关切的核心问题。

持续以来，乌克兰武装力量联合其特种作战单元，不断向俄罗斯本土腹地发起各类远程突袭，这类针对民用区域、工业设施和边境据点的非常规打击，早已脱离常规战场对抗范畴。

从前沿情报推送、远程武器输送到后勤体系搭建，西方势力全程深度参与，让俄本土的安防压力始终无法得到根本缓解。

鉴于当前战场这般态势，7 月 13 日，俄罗斯军事专家鲍里斯・杰列列夫斯基公开发声，提出了一套切中要害、直击痛点的应对思路。

核心突破口，关键在于全面瓦解敖德萨交通网络，严密封锁乌方黑海出海通道，从后勤源头上斩断乌军作战的续航能力。

当下乌军所有针对俄罗斯本土的突袭行动，背后都有着清晰的西方支撑脉络，各类空袭装备、无人作战器械、弹药耗材，几乎全部依靠外部输送补给，而敖德萨州就是西方军援落地、流转的关键枢纽。

相较于运量庞大、目标显眼的海运船队，这四条陆路通道的优势在于灵活且隐蔽，不会因为单次大规模运输遭到集中毁灭性打击。

虽然陆路单次运输体量有限，但胜在全天候不间断运转，容错率极高，即便部分路段受损，其余线路依旧可以维持补给畅通，这也让这条陆路生命线成为乌军持续发动本土空袭的重要依托，想要彻底切断这一链路，常态化、全覆盖的火力压制必不可少。

在整套陆路运输体系中，扎托卡镇横跨德涅斯特湾的跨海大桥，是无可替代的核心咽喉，也是整条补给线路上最关键的战略节点。

正因战略地位极其重要，这座大桥在冲突期间多次遭遇火力打击，每一次损毁之后，乌军都会第一时间动用工程力量紧急抢修，快速恢复通行功能，让补给链路迅速重启。

反复损毁、反复修复的循环，也印证了这座桥梁的核心价值，只要它保持通畅，陆路军援就始终有中转通道，单纯的单次打击根本无法实现彻底封锁。

这也是杰列列夫斯基重点强调系统性摧毁的核心原因，压制补给线路，不能只聚焦桥梁、主干道这类核心地标，更要全面清理整条运输链路的配套支撑设施，瓦解其自我修复和持续运转的能力。

后勤运输的存续，从来不是单一道路就能实现的，需要整套配套体系协同支撑。

大量入境的油罐车、重型货运运输车，全程依靠沿线站点补给燃油，部分站点还被改造为临时油料储备点，囤积大量军用燃油，为乌军无人机、远程作战装备提供动力支撑。

持续清剿这类油料设施，能够直接切断陆路运输的动力来源，让跨境物资转运陷入停滞。

在油料设施的打击基础之上，后续的压制范围还将延伸至沿线所有车辆维修配套设施。

长途跨境运输的重型货运车辆、大型油罐车，长期高频次往返边境，极易出现各类机械故障。

沿路分布的维修站点，配备专业的检修设备和备用配件，专门为军资运输车队提供应急抢修保障，确保故障车辆能够快速修复、重新投入运输。

一旦这类配套设施被系统性摧毁，受损的军用运输车辆无法及时维修，只能滞留沿途路段，不仅会直接减少可用运输载体，还会大幅增加乌军物资转运的时间成本和人力成本，彻底瓦解陆路运输的自我修护能力。

陆路通道全面压制的同时，黑海海域的封锁管控同样至关重要，二者互为补充，共同构成了乌军的后勤补给闭环。

借助黑海的航运优势，外部援助的大型装备、成套武器系统能够顺利入境，再通过敖德萨陆路路网快速输送至前线。

长期以来，乌军依托沿岸港口的隐蔽性，开辟出多条近海隐秘航运线路，借助复杂的海岸地形规避监控和打击，持续完成物资补给。

若要从根源上遏制俄罗斯本土面临的空袭隐患，需全面封锁黑海通航要道，持续对港口关键基础设施展开打击，使乌克兰彻底失去海上物资吞吐能力，方能有效消除潜在威胁。

每当陆路通道遭遇高强度压制、运转受阻时，乌军就会加大黑海航运的运输频次，弥补物资缺口，而海上通道遇袭受限后，又会依托灵活的陆路公路维持基础补给。

敖德萨凭借海陆双重地缘优势，成为乌克兰南部战场的后勤核心，扎托卡大桥的中转功能、跨境公路的输送功能、黑海港口的吞吐功能，三者相互配合，形成了一套韧性极强的补给体系。

单一环节的破坏无法撼动整体运转，只有实施全方位、体系化的压制打击，同步瓦解陆路基础设施与海上航运通道，才能彻底击穿乌军的后勤壁垒。

杰列列夫斯基此次公开提出的作战思路，核心逻辑并非单纯的定点打击，而是一套完整的后勤断链战术。

这种系统性压制方式，能够逐步压缩乌军远程突袭的物资空间，彻底剥夺其持续发动本土空袭的硬件条件，从战略层面化解俄罗斯本土的安防危机，这也是当前冲突局势下，最为高效且长效的破局方式。