车市热门 阿斯顿马丁正在推进一项深远的产品战略变革，旨在从根本上改变其开发、制造和盈利模式。一款全新的模块化平台将统摄未来所有车型，V12发动机通过限量销售获得“豁免”，且品牌已放弃插电混动路线，转向轻混技术。阿斯顿马丁CEO阿德里安·霍尔马克向《Auto Express》确认，品牌标志性的5.2升双涡轮增压V12发动机在符合欧美排放法规的前提下继续生产至2035年，前提是需要将年销量控制在1,000台以内。这意味着V12不会在近期消亡，只是变得更加稀有。同时，阿斯顿马丁正在开发一款全新的模块化架构，将支撑未来所有车型，包括豪华旅行车、SUV，甚至是中置引擎旗舰超跑。霍尔马克称这一平台具有革命性，将整合全新的动力总成、电子架构、座椅、空调和底盘系统，兼容多种车身形式和未来纯电车型，并将实现SUV与跑车共享大量部件，甚至共线生产，这也将大幅降低成本与复杂性。阿斯顿马丁已决定放弃插电混动路线，理由是排放法规变化及插混带来的额外成本、重量和复杂性。取而代之的是48V轻混系统，可提升效率、辅助电动涡轮增压、支持辅助功能，并在特定条件下实现有限距离的纯电滑行。纯电车型的推出时间已从本十年末推迟至2030年代。在此之前，内燃机仍是品牌核心。