五冠王再发力 瑞虎 8 双车闪耀环塔

5 月 20 日，2026 环塔拉力赛 SS4 博斯腾湖赛段落下帷幕。受强沙尘天气影响，赛段里程缩减至 91 公里，却因河道塘土、峡谷碎石与恶劣天气叠加，成为本届赛事最考验车辆可靠性的 “炼狱路段”。面对多车陷车、伤车的困境，奇瑞瑞虎 8 车队凭借原厂鲲鹏 2.0T 的稳定输出与超强抗造性，勇夺 T1.1 组别第二、三名，双车闪耀赛场，用极限表现证明：真正的强者，从不怕极端路况的挑战。SS4 赛段的难度，藏在每一寸路面里。松软塘土附着力极低，车辆稍不留神就会深陷其中，即便大排量改装车也难以脱身；峡谷路段碎石尖锐，持续冲击底盘、轮胎与悬挂，对车辆防护与耐久度是致命考验。再加上黄沙漫天，能见度大幅下降，车手只能在半盲状态下驾驶，进一步放大车辆性能短板。而瑞虎 8 全程从容应对，在塘土中凭借强劲扭矩平稳脱困，在碎石路上依靠扎实底盘毫发无损，动力无衰减、底盘无松散、车身无损伤，展现出远超预期的可靠性。作为环塔五冠王，瑞虎 8 的实力早已历经赛场验证。本次参赛，其最大亮点便是坚持原厂鲲鹏 2.0T 发动机出战，直面百万级 V8 改装赛车。这款发动机凝聚奇瑞 29 年自研心血，采用 i-HEC 智效燃烧、智能热管理等五大领先技术，整机轻量化与摩擦优化大幅提升耐久性能，加 92 号汽油即可稳定输出，兼顾强悍性能与经济实用。在环塔高温、高尘、高负荷的极端工况下，原厂动力全程不掉链，用稳定表现打破 “改装组必靠大排量” 的固有认知。底盘与车身的硬核实力，是瑞虎 8 征服 SS4 的另一大法宝。第五代瑞虎 8 基于中国新燃油智能 T 平台打造，车身扭转刚度达 26000N・m/deg，搭配全框式后副车架、前后铝合金转向节，大幅降低簧下重量，提升操控与抗造性。SS4 赛段包揽二三名，是实力的证明，更是初心的坚守。瑞虎 8 不以名次为唯一目标，坚持 “测试第一、比赛第二”，以极限赛事验证产品实力，用赛场经验升级民用车型。在黄沙与碎石的洗礼下，原厂中国心绽放耀眼光芒，五冠王底蕴持续闪耀。接下来的赛程，瑞虎 8 将继续无畏前行，以硬核实力征战环塔，以冠军品质服务全球用户，让中国智造在国际赛场与民用市场双双绽放光彩。瑞虎8永远不要低估一颗冠军的心原厂鲲鹏2.0T硬刚V8