日本拒不接受。
新加坡联合早报今日（7月14日）报道：“中国抗议日本海保船因台风退避至台湾海峡，在公海待命，日本表明拒不接受。”
 
不妨先往回想一想四年前的情形。2022年9月，日本海保船同样是为了躲避台风“轩岚诺”在台湾海峡公海待命，当时中方向日本提出了“强烈关切”，那是中方第一次就类似举动表态。四年过去了，日本方面似乎并没有把这当回事，这次又来了。而且动作更大、阵仗更足。
 
这次事情发生在2026年7月上旬。第九号台风“巴威”逼近冲绳先岛诸岛，日本海上保安厅多艘巡逻船以躲避台风为由驶入台湾海峡并在公海上待命。中国外交部随即通过外交渠道提出严正交涉与抗议。日方的回应很干脆：不接受。
 
光看表面，这似乎是一次正常的海上避风操作。台风来了，船要躲，听起来很合理。但仔细一扒细节，就发现事情没那么简单。
 
这次闯入台海的日本海保船，分别是“寒梅”号、“竹富”号和“伊良部”号。“寒梅”号是6000吨级的春光级巡视船，能搭载重型直升机，远洋续航能力和海上对峙能力堪比中型驱逐舰。“竹富”号和“伊良部”号都是国头级大型巡视船，常年负责西太平洋远海管控。三艘全是海保厅的远洋主力，精锐尽出。
 
真正让人看不明白的是它们的停泊位置。这三艘船没有选择就近回港避风，而是在台湾海峡北、中、南三点纵向排布，分别出现在苗栗外海、澎湖外海和恒春外海。北、中、南三个点位一卡，整条台湾西海岸的关键航道全被覆盖了。
 
这就很反常了。按照远洋船舶避险的常识，遇到台风应该就近寻找遮蔽条件好的港湾。
 
日本琉球群岛沿线有的是海保厅专属避风港口，距离更近、防风条件更好。台湾海峡水道狭窄，狭管效应会放大海面风浪，本来就不是理想的避风场所。放着家门口的好港湾不去，偏要跑到一个风浪更大的狭窄水道里来，这逻辑说不通。
 
更值得注意的是，“寒梅”号一度航行至台湾淡水河口外海，距离岸边只有27海里。这个距离，已经可以清晰地开展水文测绘和侦察活动了。借着台风的天然掩护，在狂风巨浪中光明正大地抵近侦察，这一手确实玩得漂亮。
 
日本方面给出的辩解理由是：以前也这么干过，这次还有其他国家的船也在台海避风。言下之意：这是常规操作，你们中国别小题大做。
 
但这个辩解站不住脚。以前干过不等于就是对的。2022年中方提出“强烈关切”之后，日本应该清楚中方的立场。至于“其他国家的船也在这么做”，那就更说明不了问题了。别人闯红灯，不代表你闯红灯就合法。
 
中国外交部发言人的表态非常清楚：台湾海峡水域分别为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，不存在所谓的“国际水域”。
 
中方强调，任何国家在台湾海峡享有航行权利，但坚决反对以“避风”等借口为名，行政治挑衅和危害中国主权安全之实。
 
说白了，船可以过，但你别打着避风的幌子搞别的事。三艘精锐海保船在北、中、南三个点位一字排开，这哪是避风，这分明是布阵。
 
日本政府相关人士的分析很有意思，说“由于日中关系恶化，中方可能变得过于敏感”。这句话翻译过来就是：我们干的是正常的事，你们反应这么大是因为你们太紧张了。这套话术很熟悉。明明是自己在别人家门口搞小动作，反倒怪主人太警觉。
 
打个比方，有人天天在你家窗户外头转悠，你报警了，他说“你怎么这么敏感，我就是路过”。这种逻辑，放在哪儿都说不过去。更何况，中日关系为什么恶化，日本心里没数吗？
 
自1972年邦交正常化以来，中日四个政治文件对台湾问题有明确共识。日本承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府，充分理解和尊重中国政府关于台湾是中华人民共和国领土不可分割的一部分的立场。
 
现在日本一而再、再而三地在台海周边搞小动作，一边嘴上说着尊重，一边手上做着相反的事。这种两面手法，中方怎么可能不“敏感”？
 
日本想干什么？无非是想借着“避风”这个看似合理的借口，达到几个目的。
 
一是试探中国海警在台海的出动节奏、处置流程和管控红线。二是制造日本海保力量在台海常态化存在的既定事实。三是搜集台湾海峡的水文环境、航道数据等战略情报。四是为配合外部势力构建海上围堵布局探路。
 
这一套组合拳打下来，招招都在红线边缘摩擦。
 
日本这次拒不接受中方的抗议，接下来会怎么走，值得密切关注。