国内整车利润率降至1.5%

1.5%这个数，放任何一个行业都是要命的。

什么意思呢？你买一辆20万的车，车厂就赚3000块。就这3000块，还得拿去摊研发、付工资、处理售后。所以你看到的那些还在打价格战的车企，很多都是卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。

那为什么会走到这一步？

第一刀，碳酸锂。 2020年一吨5万块，2022年涨到60万，翻12倍。一块电池包的成本从3万飙到快10万，车价不敢涨，只能自己扛。

第二刀，价格战没完了。 2023年特斯拉先动手，全行业跟进。现在合资品牌优惠5到8万都是常态，自主品牌新车定价直接贴着成本线，甚至以下。不是"我降多少能卖"，是"我还能扛多久不倒闭"。

第三刀，利润被上下游分走了。 以前造燃油车，车厂是老大，上下游都得看它脸色。现在呢？电池看宁德时代的脸色，芯片看英伟达高通的脸色，智驾方案还要给华为Momenta分一杯。车厂从"链主"变成了"链中"，两头被夹。

1.5%不是意外，是必然。

那未来呢？

短期没好日子过。中国还有快一百个乘用车品牌，正常市场逻辑下至少得淘汰一半。在淘汰完之前，价格战停不了。再加上智能化投入还在烧钱，出口又被欧美关税卡住，1.5%可能还不是底。

这一轮洗牌，谁能活下来？聪明的车企早已经出海了。

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