国内整车利润率降至1.5%

昨天中汽协副秘书长陈士华在一个论坛上提到，国内每辆车的利润大概只有1.5%。

说实话，这个数字比我想象的还要低。1.5%是什么概念？放银行定期存款都不止这个收益。

利润被压这么狠，三个原因叠加：一是市场在萎缩，存量竞争；二是上游原材料价格上涨；三是利润分配结构在变——以前车厂说了算，现在电池厂、芯片厂、软件公司都要分一杯羹。

关键在于智能电动化转型。电池、芯片、智能化部件在整车成本里的占比越来越高，而且这几个领域的技术迭代又快，车厂很难像以前那样靠规模效应摊薄成本。

这意味着什么？中小车企的生存空间会被进一步压缩，能活下来的要么有规模、要么有独特技术壁垒。价格战打到这个份上，行业淘汰赛只会越来越残酷。

说到底，1.5%的利润率不是一个数字，它是整个行业转型期的缩影。

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