昨天夸了条换电，评论区有很多“疑问”，我摊开揉碎聊吧。

从BaaS租电开始聊，早都说了，算账，蔚来车主很会，新车选租电的，为什么可以做到90%以上？

以一台40万的车为例，两种购车方式，成本为：

- 全款40万+购置税20398

- 租电29.2万+购置税12921（+租金：1年13536、2年27072、3年40608、4年54144、5年67680）

———1年8折卖掉：- 全款损失10万398- 租电损失8万4857

———2年7折卖掉：- 全款损失14万398- 租电损失12万7593

———3年6折卖掉：- 全款损失18万398- 租电损失17万329

———4年5.5折卖掉：- 全款损失20万398- 租电损失19万8465

———5年5折卖掉：- 全款损失22万398- 租电损失22万6601

……

前四年，都是BaaS损失更少，第五年BaaS多6203。

那……买车时少出10.8万，拿去保守理财呢？那怕是存五年定期，也有7020利息。

另外……租电，每个月会返100元购车抵用卷……五年也有6000元了。

还有，别说蔚来BaaS二手不好卖，目前“老旧的”一代车型，二手价甚至都在涨价哦；新车的话，蔚来目前的保值率，是新能源TOP级，乐道甚至经常夺冠哦。

而且，前两天有个热搜，新能源平均一手车龄是1.8年，哪里等的到5年啊。

那你问，就得开五年以上咋办……那你可以新车就买断啊。

咱算自家的账，该怎么买，就怎么买，BaaS租电只是多了一个选择，多一个选择有什么错呢？

哪怕不看BaaS租电，乐道L80在25万，蔚来ES8在40万，ES9在55万，也都是非常有竞争力的车啊，在它们各自的竞品里，能PK过招的对手凤毛麟角。……

对了，哪怕新车是BaaS租电，一年后，也是可以买断电池的，省的购置税，不需要补，专门有法律条款，明确写了，合理合法，还多了一年的灵活选择期。

对了，我ET9租电，当时是少12.8万车价，比现在10.8万，多省了2万车价部分的购置税哦。

对了，我那时候BaaS还有折扣，1068/月，还有付三免一的活动，也就是说，一年租金才9612，每年比以上举例的方案，还要多省3914元，五年就是多省19570元。

……

然后，不需要担心蔚来兜底电池健康会亏损，首先，就不会亏，换电的电池健康，是一整套系统工程，梯级使用，回收处理方式跟其它长在车上的电池不一样。

随便举个例子：换电的电池，它是不是可以很轻松抠下来？是不是随时可以拿去做储能类的二次利用，健康度在车上不能用，还不能储能啊？完全两个使用标准。

还有一大堆好处，我就不列举了，换电的电池，价值利用率，那是远远高出普通电池的，可以榨干每一份价值。

而且，BaaS电池兜底，不是蔚来汽车，是蔚能，蔚来在蔚能只占十几的股份，其它股东都是宁德时代等第三方公司，而它们，是来赚钱的。

蔚能经营状况，资本给出了答案：6月蔚能发行ABS，以远低于市场的利率1.72发行，却被迅速认购告罄，也就是说，资本市场，非常看好蔚能，抢着要。

而蔚来新车，目前90%以上都是BaaS，也就是说，大面积承担电池资产折旧、衰减损失、最终处置，BaaS模式下电池健康的最终责任方……是蔚能。

……

还有什么话要说？

彩蛋：由于每次换电，电池都会在换电站做一次全面健康检测，有问题的就扣下来不流通了，所以蔚来的电池，安全性保障会更高。这就好比，你有私人医生，每天给做身体评估，跟其它一年甚至几年体检一次的人比，谁更稳？