有生意不做？广东，一男子晚上在白云机场下了飞机后打车回家，需要花费车费大概是130元，谁知排第一的司机一听就拒载，称自己排队7个多小时，拉短途太亏。后面司机也跟着拒载。男子求助现场工作人员，对方竟摆手说没执法权，劝他换个地方打车。双方僵持近半小时，整条出租车通道瘫痪。男子当场投诉，执法人员赶到时，拒载司机竟一脚油门溜之大吉。

晚上八点多的白云机场，暑运的人潮还没完全散，刚下飞机的人拖着行李箱，沾着一身机舱里的闷意，满脑子都是赶紧到家洗个澡瘫床上。

家住黄沙的孙先生也是这么想的，他常飞这条线，熟门熟路摸到市区方向的出租车通道，排了会儿队就轮到了他。

他心里算过，打表大概一百三十块，四十分钟就能进家门，谁知道拉开车门的瞬间，那点回家的热乎劲直接凉了半截。

排头的司机连身都没转，隔着车窗撂下一句，不去黄沙，太近了。

孙先生当时都愣了，一百多块的车费搁市区跑怎么都不算小单，怎么到了机场就成了 “赔本买卖”？

司机倒也没藏着掖着，说自己下午三点就进了机场蓄车池排队，前前后后熬了七个多小时，不敢接路边散单，不敢随便挪位置，连水都没敢多喝，就怕排到一半出了轮候序列得从头再来。

大半天耗在这儿就等这么一单，拉个一百多的活，算上充电费、每天要交的份子钱分摊，等于白熬大半天，太亏。

按说前面不接，换后面的车就是，可第二辆司机也摆摆手，说场子里的规矩就是按顺序来，前面的车不走，他不能越过去接客，不然坏了规矩要受罚。

这下直接卡了壳，一辆不动，一整排车都僵在原地，市区方向的上车通道直接堵死。

孙先生没辙，转头找现场穿荧光背心的工作人员求助，本想着管场地的总能协调两句，结果对方直接摆手，说自己只有管秩序的权责，没有执法权，没法逼司机接单，还劝他要不换隔壁白云、花都方向的通道碰碰运气。

这话听着实在让人窝火，一个正常排队、按规则打车的乘客，没挑车没砍价，合着遇到拒载还得自己换地方找车？

孙先生没答应，坚持让工作人员联系交通执法的人过来。就这么你耗着我也耗着，前前后后僵持了近半小时，整条通道都瘫在那儿，后面等着上车的乘客也排起了长队。

好不容易等执法人员赶过来，排头那辆拒载的出租车反应比谁都快，一脚油门直接空车溜了，走得干干净净。

事儿传开之后，不少人第一反应都是骂司机挑客，说机场是城市的脸面，这么搞太掉价。

可也有不少跑机场的司机出来说句实在话，七个小时的死等，换谁都得在心里算这笔账。

暑运期间白云机场日均二十万进出港旅客，看着客源充足，可蓄车池的队也是真的长，平峰期平均都得排三四个小时，高峰时段熬七八个小时是常事。

同样的时间在市区巡游，怎么都能拉个三四单，营收不比这一单少，还不用钉在停车场里耗着。

可账再怎么算，规矩终究是底线。巡游出租车不能拒载是写进管理条例的明文规定，觉得机场排队不划算，大可以选择不进蓄车池，既然进来排了队，就不能挑肥拣瘦。

后来广州市交通运输局也发了正式通报，两台涉事车辆都已经锁定立案，按规定要处五百到两千元的罚款，白云机场也直接暂停了这两辆车的进场接客资格。

但说白了，单靠罚款解决不了根上的问题。现场工作人员那句 “没执法权”，本身就戳中了管理的空档 —— 管现场秩序的碰不了营运违规，管执法的又没法时时刻刻守在每一条通道，中间空出来的盲区，就成了矛盾爆发的地方。

更核心的还是调度规则的问题，长短途能不能更合理地分流，接了短途单的司机能不能给点排队优先级补偿，总不能让司机熬七八个小时只换一单短途，也不能让旅客拖着行李在机场僵持半小时。

毕竟机场是外地人来广州的第一站，总不能让人刚落地，先碰一鼻子灰。