当地时间7月14日，国际海事组织应俄罗斯的请求，其中也是有一定的大国施压成分，开始对乌克兰体系化打击俄罗斯海上运输进行强烈谴责，希望乌方能停止进一步行动。

乌克兰无人系统部队公布的数据很直接。九天内，亚速海和黑海加起来有116艘俄罗斯船只被击中。这个数字是什么概念？英国安布里公司的高级分析师说，这比上世纪80年代“油轮战争”七年里450多起袭击的同期密度还要高。全世界没见过这么集中的海上打击。

国际海事组织秘书长多明格斯7月13日发了声明。他说这些袭击危及海员安全、威胁航行安全、扰乱全球供应链。这话本身没毛病。但问题在于——他谴责的是“无端袭击”。乌克兰的行动真的是“无端”的吗？

乌克兰副总理库列巴早在6月26日就给国际海事组织写了信。信里说得很清楚：俄罗斯的“影子舰队”在为战争提供补给，这些船只不应该再被视为普通民用航运。2026年刚到7月，俄罗斯已经对商船发动了超过70次攻击。从4月到6月，袭击频率从每月5次飙升到24次。

国际海事组织的反应耐人寻味。俄罗斯2023年就失去了理事会席位。2026年竞选连任又失败了。一个被国际海事界拒之门外的国家，却能推动该组织通过一份谴责乌克兰的声明。这里面的门道，不用多说。

再看俄罗斯的“报复”。7月13日晚间，俄方袭击了乌克兰港口的四艘船只。一艘多哥籍货轮在敖德萨港口被无人机击中，五名海员丧生，十二人受伤。另外还有一艘坦桑尼亚籍船只的船长遇难，一艘马绍尔群岛籍船上有两人死亡。

国际海事组织说“海员不应成为他们并未参与的冲突的牺牲品”。这句话说得真好。当海员在俄罗斯袭击中丧生的时候，这份谴责在哪里？在俄罗斯开口之前，几乎听不到声音。

我不是说乌克兰的做法全对。任何对民用船只的攻击都应该被审视。但国际规则不应该成为大国手里的橡皮筋——想拉长就拉长，想绷紧就绷紧。一方攻击商船是“恐怖主义”，另一方攻击商船就成了“无端袭击”。这种双标，正在一点点掏空国际法的公信力。

黑海是全球粮食运输的生命线。航运安全承诺被撕毁，海员在炮火中航行，粮价在波动中上涨。这场仗打的是船，但最终承担代价的，是千万里之外那些等着粮食下锅的无辜百姓。

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