谁能想到地级市里的高铁卷王居然是苏州，足足攥着14座高铁站，出门走几步就能碰到高铁站，通勤坐高铁比坐市内地铁还方便。这配置直接把一众省会城市都甩在了身后，不少省会拼尽全力也才凑出五六座高铁站，苏州一个地级市的高铁密度，直接把“轨道上的城市”这个名头玩到了极致，看得周边城市眼红到不行。

山东的青岛和烟台直接并列第二，各自揣着13座高铁站，胶东半岛的高铁网密得像蜘蛛网，从市区随便往县城跑，没多远就能撞上一座高铁站。不少人印象里偏胶东的沿海城市，居然把高铁铺到了犄角旮旯，跨城出行比很多内陆城市的市内通勤还顺畅，彻底打破了大家对北方城市高铁建设的刻板印象。

江苏直接成了最大赢家，榜单前十里一口气占了5个席位，盐城、南通各拿9座，徐州也有6座进账，整个苏南苏北全被高铁串成了一张密不透风的网。从最北边的徐州到最南边的苏州，沿着高铁线走，几乎每走几十公里就有一座新站点，省内跨市串门比走亲戚还方便，经济流转的速度直接被高铁拉上了快车道。

唯独浙江的温州孤零零卡在第七位，以8座站点成为前十里唯一的非鲁苏城市，剩下的席位全被山东包揽，临沂、济宁也都稳稳占住了榜单名额。整个前十强居然全挤在华东地界，北方中西部、华南西南的地级市连个上榜的影子都摸不到，华东的高铁内卷程度，放到全国都找不到能对标的对手。