德国总理默茨表态：不反对中国车企接管德国困境车企工厂。

当地时间7月15日，据法新社报道，德国总理默茨表示，他并不反对中国汽车制造商接管陷入困境的德国汽车工厂，但他也表示，这可能不是解决行业问题的长期方案。

当被问及中国收购德国汽车厂的可能性时，默茨回答称：“各个公司应该自行决定是否愿意这样做。”但他随即补充说：“我认为这是一个紧急解决方案，而非解决我们自身结构性问题的方案。”

意思就是车企是否出售，是企业自主市场行为，政府不会强制禁止中国车企接手经营困难的德国汽车工厂。

也就是说中国车企接手经营困难的德国车企，理论上德国政府是不会干涉的，因为这是企业自主市场行为。

他认为这只是短期应急手段，中资入驻仅能临时盘活闲置产能、稳住就业，但无法解决德国汽车产业自身结构性病根，不能当作长期解决方案。

莫茨的表态既是现实，也是无奈。

众所周知，汽车是德国制造业支柱，一旦汽车业崩溃，将对德国经济造成致命性冲击。

就拿大众来说，在已裁员5万人基础上，计划再裁5万人、关停4座本土工厂，也就是说光大众一家，计划裁员10万。

关停4座本土工厂，不光意味着本地税收大减，还意味着近10万个家庭没有了稳定的收入，这对当地的经济是一个沉重的打击，10万人对一座城市，一年那是多大的一个消费量，这一下全没了，税收大减，失业，经济下滑，也会带来治安上的不稳，这不是简单的失业问题，而是会带来一系列整个社会问题。

就目前情况来看，能救德国车企，唯有中国一家。

欧盟跟美国不一样，美国是完全禁止中国新能源车进入。欧盟基本是顺其自然，只要你合规合理遵守当地法规政策就可以进入。

目前比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企正加速布局欧洲，急需本地生产基地规避进口关税，而德国车企那些经营不善的工厂，恰好满足了中国车企进入欧洲的需求配套。

引入中国车企接管闲置厂房，不但能快速盘活生产线，还能避免大规模失业潮，缓解政府民生压力。

虽然德国政府表态不会用行政手段干涉中国车企接受德国车企。但在实际操作中，不排除德国政府用“莫须有”的行政命令干涉中国车企运营。

这个不是我瞎猜，他们早前有过这种操作手法。

等你把当地的企业盘活，市场稳定后，他们会找各种理由借口，把企业再重新收回来。

不排除有这个可能性。

你注意他的讲话，“这只是短期应急手段，而不是长期解决方案”，这意味着德国政府把中企接手德国车企，只作为短期应急解决手段，而非长期解决方案。

说白了，这并不是对华产业让步，而是短期临时解决手段。

不过话说回来，不管是短期应急解决手段，还是长期解决方案。对于中企来说，如果能入手德国车企，等于直接获取成熟整车生产线、本土供应链与欧盟合规资质，省去新建工厂的巨额成本与数年审批周期。

此外，接手德国车企，在本地生产可规避欧盟进口关税，大幅降低欧洲终端售价，提升市场竞争力。

总的来说利大于弊。

对于德国来说，基本全是利。

一是引进中企，可以盘活闲置厂房、设备，减少固定资产持续亏损；

二是保留汽车产业工人岗位，减缓当地经济衰退。

关于中国车企接手德国车企，联邦政府和地方政府分歧严重，联邦政府是谨慎同意，严格审核管理，相对联邦政府的谨慎，地方政府那是相当的积极，非常希望中企进入。