台湾经济主管部门于7月15日回应，根据现行海关进口税则规定，中国大陆制造的机车（整车）属于“大陆物品不准输入”项目，依法不得输入台湾。台方表示，将配合财政部门严格把关，确保大陆制机车不得以“化整为零”等方式违法输入，以保障岛内机车产业的发展权益。


“张雪机车”创始人张雪近期在受访时透露，品牌正在对接台湾代理商，计划最晚于2027年在台湾开设门店，并承诺台湾车主将享受与大陆完全一致的售后服务。


台湾经济部门强调，大陆厂商赴台投资必须全部符合陆资开放项目，并接受逐层审查。如经查证有违规投资情事，最重可处新台币2500万元罚款，并可要求撤资。此外，引进大陆相关技术也必须事先申请许可。这意味着整车进口、拆件组装、资本进入和技术合作等路径均被设置了严格的限制。

针对此事，国台办发言人朱凤莲在7月15日的例行记者会上表示，大陆支持两岸企业双向投资、合作共赢。希望两岸业界充分发挥各自优势，深入交流合作，更好服务两岸民众，让两岸民众都能买到和用上质量优良、价格适中的好产品。


尽管面临政策禁令，台湾车迷对张雪机车的热情依然高涨。此前，有台湾铁杆车友为了拥有一台张雪820RR，将整车拆解成数百个零部件，分批海运至台湾后再耗时一个半月自行组装。虽然该车无法申请牌照合法上路，但在新北街头静态展出时仍吸引了大批车友围观，甚至有执勤巡警主动上前合影。

张雪机车部分车型的轮胎是与台湾正新轮胎联合研发的成果。张雪表示，未来若有机会赴台交流，首站便会拜访正新轮胎总部，期待与台湾本土机车企业互通经验，共同擦亮“中国制造”品牌。

台湾当局的禁令引发了岛内部分舆论的批评。有台湾学者和青年指出，长期的贸易保护导致岛内机动车市场结构僵化，消费者面临“高价低配”的困境，台当局的做法剥夺了民众的消费选择权。台湾《旺报》社评呼吁，两岸机车产业各有所长，若携手合作能实现强强联手，盼台湾当局放下意识形态，以开放的心态造福机车骑士。
不过，台湾本地机车业界（如光阳董事长）则认为，即便张雪机车有渠道进入，受限于组装数量和路权问题，实际销量可能有限，对岛内市场冲击不大。