百亿级研发门槛摆在这，看懂鸿蒙合作的时间性价比
车企搞智能化，不管选哪条路都得花钱。区别在于，自研的成本是散着的，研发开支、团队薪资、技术试错、失败项目损耗，分布在不同科目里，不太容易一眼看出来总数。合作的费用是集中的，每年签多少、付多少，清清楚楚列在账单上。
成本显性化，不代表成本更高。华为车BU 2024年单年研发投入破100亿，2026年仅乾崑智驾领域就计划投180亿以上，到去年底累计投入超500亿。这个体量如果车企自己从头建，不仅要砸同样的钱，还得多花好几年去追赶。而智能化的窗口期就那么几年，等系统搭好、团队磨出来，市场格局可能已经变了。
鸿蒙智行提供的就是用相对确定的支出，换成熟的技术平台和现成的能力。车企不需要每个环节都自己建，而是把资源集中在整车制造和工程落地上。这种分工，各展所长，效率比自己什么都干要高。