零跑全新B01、B10正式焕新上市，B01定价9.58万-11.98万、B10定价9.98万-12.58万。零跑开启10万级800V时代这次零跑B系列双车改款，并不是常规的小幅优化，更像是一次贴合真实家用用户诉求的补全升级，也是零跑瞄准下半年、冲刺年度百万销量的关键布局。

纵观十万级纯电市场，存在一些产品取舍通病，多数车型为控制成本，

会阉割高压平台、快充速度、座舱舒适和高阶智能，让普通用户只能被迫妥协。

零跑这次改款最大的特点，就是足够听得懂市场和车主反馈，针对性补齐高频用车短板，把以往高端车型的核心配置，全面下放至亲民价位。

硬件层面做到了尺度刚好的越级。两车全系搭载全域800V高压平台与3C快充，最快16分钟即可完成30%至80%补能，

大容量电池让B01续航达到670km、B10达到610km，彻底解决入门电车续航虚、充电慢的日常痛点。

座舱补齐前排双零重力座椅，带通风加热按摩功能，搭配母婴级环保内饰、17.3英寸3K中控屏与AR-HUD，把通勤疲劳、夏季闷热、车内质感等细节体验全部优化。

智能体验也没有缩水，全系标配高通8295P旗舰车机芯片，高配搭载激光雷达与高阶智驾，

可实现车位到车位全链路辅助驾驶，在十万级车型里属于完整度很高的智能体系。

外观内饰新增多组低饱和配色，进一步贴合年轻人松弛简约的家用审美。

从市场节奏来看，这次年中上新的战略意图非常清晰。

B系列是零跑销量基本盘，全球累计销量近25万台，海外市场稳步放量，支撑起品牌规模化优势。

选择在年中完成全面产品焕新，提前夯实产品竞争力，承接下半年购车热度，年底自然进入集中收获期，是非常稳妥的冲量节奏。

不同于同行单纯降价内卷，零跑的打法是加量不溢价。

依托全域自研和全球出货规模摊薄成本，不玩配置分级套路，把用户真正用得到的续航、补能、舒适、智能全部拉满。

也有值得理性看待的地方，短时间大量高端硬件下放，后续高压部件维保、长期使用稳定性，还需要市场长期验证。

但不可否认，这波改款重新拉高了十万级纯电的入门标准，证明平价电车，同样可以做到几乎无短板的全能体验。新能源汽车