关于合池高铁（合肥—池州）全线通车时间

 一、线路基础概况

1. 走向：起于合肥西站，借用既有合安高铁至庐江西站，再新建117.17公里线路向南，途经庐江、铜陵枞阳，通过池州长江公铁大桥跨长江，经池州东站，终点接入池黄高铁九华山站。
2. 技术标准：双线高速铁路，设计时速250km/h，总投资约197.37亿元，全线工期42个月（3.5年），桥隧比高达88.1%。
3. 车站设置
全线7座车站，仅2座全新建设：

- 新建站：枞阳站、池州东站（你提到的两座新建车站）
- 改扩建/既有站：合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、九华山站（均利用现有铁路站点改造接轨）

二、通车时间澄清（2028/2029两种说法来源）

1. 网传“最快2028年通车”：源于2025年环评公示阶段推算——当时计划2025年下半年全线开工，3.5年工期，理论推算2028年底完工，属于早期乐观预判。
2. 官方最新权威目标：2029年开通运营
截至2026年7月，合肥发改委、皖赣铁路公司、枞阳县官方文件统一明确：全线预计2029年具备通车条件。
当前控制性工程跨引江济淮特大桥桩基刚完工、全线箱梁预制、大桥施工同步推进，受跨江大桥复杂施工、环保专项工程影响，工期小幅延后，2028通车目标已调整为2029年。

三、线路核心价值

1. 填补枞阳高铁空白
枞阳此前无高铁，通车后枞阳→合肥仅40分钟，正式融入合肥都市圈；庐江既有庐江西站，新增南下直达池州、皖南通道，无需绕行安庆。
2. 大幅缩短合肥至池州时空距离
现状合肥到池州普速/绕行高铁约2小时，合池高铁通车后合肥直达池州约1小时内。
3. 打通皖南旅游快速通道
串联九华山、黄山两大5A景区，向北衔接合肥都市圈，向南通过池黄高铁连通黄山、杭州，形成合肥—九华—黄山—杭州旅游高铁走廊。
4. 完善长三角铁路网
是合肥至温州高铁通道核心段落，同时预留铜陵联络线，未来可连通铜陵、安庆，构建皖江沿江高铁环线，分流京港高铁客流压力。