德国萨克森州经济部长潘特（Dirk Panter）认为，欧盟应考虑进一步提高对中国制造汽车征收的关税，以推动中国车企加大与大众汽车等欧洲制造商合作的意愿。
潘特部长的这番言论，暴露了欧洲部分政客在面对产业竞争时典型的“保护主义焦虑症”与“施舍式思维”的双重错乱。将“提高关税”作为逼迫中国车企“主动合作”的筹码，本质上是试图用行政壁垒弥补技术代差，却完全无视了一个基本事实：中国电动汽车的全球竞争力源于完整的产业链、持续的技术迭代和市场规模效应，而非所谓的“补贴依赖”。欧盟若果真再度加税，不仅无法迫使中国车企“屈尊”合作，反而会削弱大众等欧洲老牌厂商在全球最大新能源市场的转型动力——中国早已不是那个“以市场换技术”的初学者，而是手握电池、智能座舱、自动驾驶核心技术的领跑者。真正健康的产业竞合，应当建立在平等互惠与市场选择之上，而非单边施压和威胁性“联姻”。潘特们的逻辑恰恰在摧毁欧洲企业本该拥有的务实谈判空间：当关税大棒举起时，中国车企完全可以选择直接赴欧建厂、绕开壁垒，届时受伤的不是中国制造，而是欧洲本土的就业与产业链整合机会。欧洲产业政策的真正出路，在于加速自身转型而非筑墙自困，否则只会错失与中国深度协同的窗口期，沦为保护主义囚徒。