国内独一份！唯一建在5A景区里的重庆仙女山机场，客流却常年冷清

国内仅此一座直接修在5A级景区内的民用机场，就是重庆武隆仙女山机场，当年通航时风光无限，号称下飞机就能逛大草原、打卡天生三桥，可运营这几年客流量一直拉不起来，落差特别明显。

这座机场2020年底正式通航，规划远期每年能接待60万旅客，刚开通那会还连开上海、北京、广州多条长线，不少游客都期待坐飞机直达避暑地。可现实数据反差巨大，客流巅峰的2021年全年才四万七千多人，2025年直接跌到一万出头，淡季单日经常只有几十名乘客，整条航线零零散散几个人，航站楼空荡荡。

明明坐拥世界级喀斯特景区，为啥没人愿意坐飞机？核心原因特别现实。
首先地面交通性价比碾压飞机。重庆主城坐高铁四十分钟直达武隆，再转车半小时到仙女山镇；自驾两个半小时全程高速，随时出发。反观机场修在山顶，从武隆城区开四十多公里盘山公路，遇上雾天还要慢行两小时，短途航班飞半小时，路上折腾的时间全补回来了，票价还不便宜，本地人基本不会选。

其次航线不稳定，班次极少。很多外地航线开一阵就因上座率低停飞，日常一天就两三班飞机，普通游客很难匹配出行时间。不像高铁站随时有班次，容错率高。

再加上客流季节性极端分化，全年八成旅客只集中在6-9月避暑旺季，其余秋冬春季游客寥寥无几。冬天滑雪人流有限，春秋淡季整条航线都坐不满，航空公司缺乏持续开航的动力。

不少网友感慨，这座景区机场定位很美好，近距离对接景区风景，奈何陆路交通太便利，硬生生分流了绝大多数客源。投入十几亿打造的空中通道，最后只靠暑期避暑游客勉强支撑，很难达到当初规划的客流规模。

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