新能源汽车 结合2026年1‑6月以及6月份国内最新动力电池装车数据，能清晰看出整个国内电池市场的格局分化，不同电池材料路线、各大电池厂商的竞争态势已经非常明朗。

从电池化学路线来看，磷酸铁锂已经牢牢占据主流地位。

6月单月磷酸铁锂装车量63.7GWh，占整体市场83.3%；

1‑6月累计装车272GWh，份额达到81%，

反观三元材料，6月仅占16.5%，上半年累计占比下滑至18.9%。

背后本质的原因在于当下家用新能源车型的主流选择。

现阶段十万‑25万主流走量车型基本优先搭载磷酸铁锂电池，增程车型、家用SUV、家用轿车大多选用铁锂版本。

同时磷酸铁锂成本更低、安全性更好，适配绝大多数日常家用代步需求，三元电池更多供给高端、纯电、性能车型，整体市场份额持续被挤压，6月磷酸铁锂环比上涨9.2%，同比增长34.4%，增长活力远超三元电池。

落到各个电池厂商的竞争格局。

整体市场层面，宁德时代一家独大的基本盘依旧稳固，2026上半年整体装车占比46.04%，接近半壁江山。

不管是三元赛道还是磷酸铁锂赛道，宁德时代都是第一名，尤其是三元电池赛道，宁德时代独占75.24%的市场份额，高端车型的电池供应基本被它把控。

比亚迪位居第二，整体市场占比17.14%，但份额同比出现下滑，比亚迪电池基本内部自用，外供体量有限，在磷酸铁锂赛道拥有21.14%的份额，是铁锂赛道第二大供应商。

第三方第二梯队正在崛起，国轩高科、中创新航、亿纬锂能三家体量接近，上半年整体装车占比均在5%‑6.2%区间。

瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行等近期增速亮眼，依靠五菱、零跑等自主品牌订单稳步提升份额，正在不断瓜分市场。

细分到6月单月最新表现，市场短期波动也很明显。6月宁德时代单月份额42.70%，环比占比小幅回落。而比亚迪、亿纬锂能本月环比份额明显上涨，出货量提升。LG新能源、蜂巢能源，主要扎根于三元电池赛道；在磷酸铁锂市场存在感偏弱。

从增长逻辑可以看出，如今想要拿到市场增量，核心就是抓住磷酸铁锂这条路线。高端三元市场盘子小、竞争格局稳定，增量空间有限。

而铁锂赛道伴随着十万级新车大量上市（零跑、五菱、小鹏新款车型），订单持续释放，也是近期二线电池厂商份额上涨的主要原因。

简单总结一下行业现状。

1. 路线定型：市场增量绝大部分来自磷酸铁锂，三元电池逐步收缩为高端细分赛道；

2. 格局稳定：宁德时代龙头地位难以撼动，比亚迪依靠自供稳居第二；

3. 二线突围：国轩、亿纬、瑞浦等电池企业，依靠性价比车型的订单，正在持续抢夺增量市场。

下半年随着一大批新款家用车型集中交付，磷酸铁锂的市场占比大概率还会继续走高。

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