时间卡在 WAIC 开幕前夕，地点在上海，签约方一边是百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑，另一边是哈萨克斯坦企业 TPH。
双方签的是战略合作协议，接下来会共同探索在哈萨克斯坦引入萝卜快跑无人车服务。
关键点在这句：这是中国无人车首次进入中亚。
而且这场签约不是普通商务会面。哈萨克斯坦副总理兼人工智能与数字化发展部部长扎斯兰·马季耶夫也到场见证。
无人驾驶这类技术出海，和普通消费品不一样。它要上路，要接入城市交通，要面对安全、监管、运营这些现实问题。所以能在这样的场合完成签约，背后其实是对中国无人驾驶能力的一次正式认可。
哈萨克斯坦的位置也很特殊。
这里是“丝绸之路经济带”倡议首次提出的地方，又处在欧亚大陆的核心通道上。萝卜快跑这次往中亚走，刚好接上了“一带一路”上的科技合作叙事。
以前我们讲中国科技出海，常见的是手机、新能源车、家电。现在无人驾驶也开始走出去，而且不是停在展示车、概念车阶段。
萝卜快跑已经在全球27座城市落地，累计完成超过2200万次服务。在中东，迪拜和阿布扎比已经启动全无人商业化运营；在欧洲，英国伦敦和瑞士核心区域也有布局。
这次到哈萨克斯坦，意义很清楚：中国无人车第一次进入中亚，中国无人驾驶开始在“一带一路”的关键节点上出现。
还有一个细节挺能说明问题。
过去一年里，萝卜快跑在海外已经拿到不少真实反馈。迪拜王储体验过无人车，完成过“王储第一单”；Lyft CEO 试乘之后说“Amazing！It’s very comfortable！”。
这些不是国内发布会里的自说自话。
无人车能不能出海，最后还是要让海外城市、海外用户、海外监管体系来判断。萝卜快跑这次签下哈萨克斯坦，把中国无人车带进中亚，确实算得上一个有排面的新节点。
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