4月上险量对比：银河M9基盘松动，零跑C16累计反超

4月新能源中大型SUV市场出现格局逆转，零跑C16以4369辆的上险量领先银河M9的3049辆，差额1320辆。近半年累计，零跑C16达24160辆，以636辆的优势反超银河M9的23524辆，累计领先地位在4月正式易主。在市场格局上，两车同处15万至25万元新能源SUV区间。零跑C16以累计超2.4万辆的体量登至领跑者位置，银河M9以2.3万余辆退居挑战者角色，去年四季度单月7000辆以上的领跑姿态已被连续四个月的平台期取代。在全国上险量上，银河M9本月3049辆，近半年月度均值约3921辆，自去年12月9164辆的峰值后连续四个月在3000至3100辆区间筑底，回升乏力。零跑C16本月4369辆，环比3月的4201辆继续攀升，近半年月度均值约4027辆，中枢已反超对手，且连续两个月站稳4000辆以上。在区域布局上，两车分布呈鲜明的板块分化。银河M9前三区域为华东893辆、华南452辆、华中372辆，在西北361辆对215辆、华北252辆对333辆保有局部优势。零跑C16前三区域为华东1718辆、华南820辆、西南558辆，在华东以1718辆对893辆大幅领先，广东673辆对374辆、浙江544辆对238辆、江苏373辆对151辆的优势均在一倍以上，长三角及珠三角是累计反超的核心动力。西南558辆对360辆、华中446辆对372辆的差距同样不可忽视。在核心城市分布上，银河M9前五城市为郑州101辆、成都80辆、西安84辆、杭州80辆、广州79辆。零跑C16前五城市为广州171辆、杭州164辆、重庆149辆、成都147辆、郑州110辆。两车前五城市中四城重合，零跑C16在各城的绝对值均高于对手，尤其广州领先92辆。在用户画像上，银河M9用户以35至50岁中西部及北方家庭为主，多人口出行与置换升级是核心动机。零跑C16用户集中于华东华南沿海城市，30至45岁家庭为主，对新势力品牌接受度高。在市场启示上，银河M9需尽快遏制华东核心城市的份额流失，当前在浙江、江苏、广东的差距已非局部问题，而是影响全局的结构性劣势。零跑C16应借助累计反超的势能向北方及西部渗透，在西北、华北的薄弱环节建立存在感。下一步，零跑C16有望继续扩大累计领先，银河M9重返月销4000辆是止住下滑的首要目标。4月上险量数据显示，零跑C16凭华东华南城市群的密集覆盖实现累计反超，银河M9自去年末高点回落后仍在寻底。前者的风险在于北方及西部市场存在感薄弱，后者的风险在于核心市场持续失守且回升动能不足。大V聊车