7月14日晚间，国航、东航、南航同步披露2026年上半年业绩预告，合计预亏73.73亿至89.73亿元，亏损规模较去年同期近乎翻倍。不少人都懵了：今年旅游看着这么火，怎么航司反而越飞越亏？

要知道今年一季度，三家航司还靠着春运行情集体盈利，合计赚了近48亿元。结果二季度行情急转直下，不仅把一季度的利润全部亏光，还倒贴了上百亿，核心推手就是暴涨的航油成本。

受中东地缘冲突影响，3月起国际航空煤油价格大幅跳涨，全年均价同比涨幅接近70%。国内航司大多很少做航油套期保值，油价上涨的压力几乎全部自行承担。航油本来就占航司运营成本的三成左右，这波涨价直接把盈利空间彻底挤压干净。

更难的是航司陷入了两头受气的死循环：敢涨机票价格，旅客转头就选更方便的高铁，需求直接下滑；不涨价扛着，燃油成本就是无底洞，多飞一班就多亏一班的油钱。

数据最能说明问题：航班管家监测显示，7月前两周国内经济舱平均票价已经降到831元，但航班量和出行人数不升反降。行业机构预测，今年7、8月的暑运黄金期，国内航司旅客量可能出现2022年以来的首次萎缩，同比下降3.6%。

汇丰银行更是给出了悲观预判：照当前的油价和需求走势，三大航2026年全年合计亏损可能高达168亿元。看似热闹的出行复苏，根本填不上高油价挖出来的成本大坑。

今年暑假你出门旅游了吗？买机票的时候觉得价格贵不贵？长途出行你更愿意选飞机还是高铁？欢迎在评论区聊聊。