国铁头条【这条百年铁路，全线可研及初测启动】7月16日，柳广铁路梧州至省界段可行性研究服务中标候选人公示发布，中铁二院工程集团有限责任公司以342万元被列为第一中标候选人。

此前3月份，柳广铁路（广东段）可行性研究编制服务工作亦已启动，柳广铁路梧州至广州全线可研及初测工作全面启动，或有望在“十五五”期间正式开工建设。

招标公告显示，柳州至广州铁路梧州至桂粤省界段按照广西壮族自治区发展和改革委员会 广东省发展和改革委员会 广西壮族自治区交通运输厅《关于印发〈推进柳州至广州铁路梧州至广州段前期工作专班组建方案〉的通知》（桂发改基础〔2025〕114号）开展项目前期工作，招标人为广西铁路投资集团有限公司。

柳州至广州铁路梧州至广州段，线路自梧州站引出，向东经梧州市辖苍梧县进入广东境内，经肇庆市、佛山市、广州市，利用既有铁路引入广州枢纽，线路正线全长约260公里，设计速度160公里/小时，投资估算约360亿元；其中，梧州至桂粤省界段全长约29公里，投资估算约41亿元。

招标范围及内容包括柳州至广州铁路梧州至桂粤省界段项目可行性研究服务（含初测）。

据悉，柳广铁路构想最早源于1917年孙中山《建国方略》中提出的“柳肇铁路”（柳州至肇庆），历经百年规划酝酿与多次搁置，直至2020年柳州至梧州段才正式获批开工，是名副其实的“百年圆梦工程”。

2015年柳肇铁路更名为柳广铁路，广西将其纳入“十三五”规划开工项目。2016年柳广铁路纳入国家中长期铁路网规划，2021年纳入国家“十四五”铁路规划，这也是项目首次纳入国家五年铁路专项规划。

线路自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市辖象州县、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县，梧州市辖藤县、苍梧县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州枢纽，线路全长约453公里。

其中柳广铁路广西段（柳州至梧州铁路）于2020年由广西发改委批复立项，广西全资建设，于2022年9月全线开工建设，目前全线的铺轨作业已经完成超过85%，计划于2026年底建成通车。

根据预可研方案，柳广铁路梧州至广州段为双线国铁I级客货共线铁路，新建线路全长约258公里，设计速度目标值160km/h，具备开行动力集中型动车组和双层集装箱列车运输条件。

线路自在建柳梧铁路梧州站引出，沿西江北岸走线，在肇庆站接入既有广茂铁路，并对广茂铁路肇庆至大沙段进行复线电气化改造，后新建线路至广珠铁路官窑站，利用广珠铁路引入广州枢纽。

柳广铁路广西段通车后，将在梧州“断头”，路网功能及运输能力将大打折扣，无法发挥预期效益，因此梧州至广州段亟需提上建设议程。

待全线建成后，将形成“珠三角～西南通道”，填补柳州乃至整个桂中地区无直线铁路东进广东珠三角地区的空白，也将结束武宣县、象州县以及广东粤西北地区部分市县无铁路通达的历史，同时进一步提升柳州铁路客货枢纽地位。

随着黔桂铁路增建二线工程全面开工建设，届时，新的黔桂铁路将与柳广铁路串联起来，以柳州为枢纽，成为四川、重庆、贵州经柳州直通粤港澳大湾区方向最便捷的货运主通道。