领跑B10领跑B01 领跑应该是这两年造车新势力里的一匹超级黑马了，9月份交付量破9万台，直逼10万大关，年销量奔着百万去了。

年销百万是一道门槛，过了这道坎儿，基本意味着品牌从造车新势力晋升为行业主流品牌，第一阶段的生存门槛基本就跨过去了，而目前为止，所有的新势力里面，领跑是第一个即将完成这个任务的。

为什么？

曾经各家新势力都把冲高端作为第一任务。

做高端当然没问题，问题是，高端市场就那么大，市场是容不下那么多玩家的，更多的用户需要的还是平价实用的车子，而领跑，恰恰把这部分做到了极致。

这种极致我觉得是领跑最核心的竞争力所在。

新一代的B01和B10依然让人眼前一亮，B01是4米7的轿车，CLTC续航590km起（高配版670），全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。

起售价直接干到了9.58万，而标配激光雷达的高阶智驾版，起售价也只需11.38万。

B10作为入门级SUV，纯电续航也做到了540km起，高配版本610，起售价同样压到了10万以内。

续航能做到这个水平，基本上告别了续航焦虑，而纯电车用电的成本优势在这个价位的车上，同样是显著优势。

在而今这个时代，大多数的品牌都是有些浮躁的，啥都想要，看起来什么都是机会，但实际上，这种遍地撒网的模式最后可能是啥都做不好，而聚焦反而可能获得更好的发展机会。