上半年车市销量跌20.4%，市值蒸发近9000亿，单车成本还多了1.5到2万。大家都在降价求生，可2025年行业利润率已降至4.1%，2026年继续走低。价格战没换来增长，反而把利润打没了，还让企业失去持续投入智能化的能力。
很多车企财报惨淡，有的连亏八个季度，有的市值腰斩。但鸿蒙智行没跟着瞎卷，当7月17日世界人工智能大会聚焦ai实景量产时，其智能化落地已走在前面：近日享界G9正式获批北京市l3级自动驾驶道路测试牌照，是首款获批北京时速120公里l3测试的车型，上半年辅助驾驶里程超42亿公里。 智界合作方奇瑞新能源销量涨32.3%，问界M8拿下插混top2，它们靠联合共创提升产品力，而不是靠低价抢市场。
资本市场已把汽车股视为周期制造业，光降价撑不了多久。消费者更在意体验和保值率，问界NPS排第二，售后满意度领先豪华品牌。真正的护城河不是低价，而是让用户用车省心、卖车不亏的长期价值。只有跳出低质竞争，才能积累资源打造全球竞争力，而不是在内卷里耗死。