2026年上半年国内乘用车销量跌了20.4%，每天少卖1.2万辆车。a股汽车板块半年蒸发近9000亿市值，碳酸锂涨到近20万每吨，芯片涨超180%，单车成本多了1.5到2万。车企们拼命发新车抢市场，可需求收缩加成本上涨，大家日子都不好过。
行业利润率2025年就降到4.1%，2026年还在往下滑。就在7月17日世界人工智能大会聚焦ai实景量产之际，智能汽车赛道传来实质性进展：近日享界G9正式获批北京市l3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京时速120公里l3测试的车型，上半年鸿蒙智行辅助驾驶里程已超42亿公里，活跃用户日均使用超19公里。尚界合作方上汽成了上半年销冠，智界V9上市21天大定超1.8万台，成功打进高端MPV市场，没跟着瞎卷价格。
价格战打到现在边际效应越来越弱，产能过剩和高库存压得喘不过气。资本市场已经把汽车股从成长股改成周期制造业了。其实光靠堆新车没用，像鸿蒙智行这样搞联合共创，把产品定义、质量和服务做扎实，才能在调整期里站稳脚跟，不然只会越造越亏。