【在心爱赛道上产生的悖论：马克斯·维斯塔潘最庆幸的是在这“丛林”中的周末结束了】

斯帕——在斯帕-弗朗科尔尚获得第三名。对于这个成绩，马克斯·维斯塔潘在这个比赛周末开始之前肯定会毫不犹豫地接受。然而总的来说，在这领奖台的位置上，他几乎没有体验到什么乐趣。

维斯塔潘、以及几乎所有其他车手，都更期待在布达佩斯匈格罗林赛道举行的下一场比赛，这其实有些荒唐。

斯帕-弗朗科尔尚本应该是F1赛历上的璀璨亮点之一。比赛结束后，维斯塔潘也再次向比利时国王菲利普重申，这条位于阿登高地的著名赛道是他最喜欢的赛道。

但如今，在现有引擎的条件下，这样的一个周末主要只关于“能量管理”。比利时大奖赛已经沦为了一场“电池之战”，这实在是令人遗憾。而且，在超车方面，有时也是毫无规律可循的。

因此，领奖台上的车手们在这场平淡的比赛结束后只能对此报以苦笑。例如，荷兰车手在红水弯超越了从杆位发车的安东内利，但随后却在直道上由于电池耗尽而完全没有了机会。

📍红色火箭

“我已经预料到基米会再次超越我，但随后又飞来了一枚红色火箭，”维斯塔潘在谈到第一圈逼近的勒克莱尔时说道。“是的，彼此之间的速度差异有时简直令人难以置信...”

维斯塔潘还是保留了言辞，前一天排位赛后他也是这么做的。尽管他当时确实说过，在斯帕-弗朗科尔尚赛道的中段，感觉就像开着一辆具有 F1 赛车下压力的 F3 赛车。

维斯塔潘此言指的是，他的 RB22 赛车在该赛道路段完全依靠内燃机运转——他大约失去了一半的马力。

勒克莱尔补充道，目前的引擎如此复杂，以至于连车手都很难预测一个周末会如何发展。尤其是在像斯帕-弗朗科尔尚、以及最近的银石这样，几乎没有地方去为电池重新充电的赛道上。

“欢迎来到2026年的F1，”维斯塔潘说。“有时这就宛如一片丛林。”

下个周末在布达佩斯，车手们得以在匈格罗林赛道上更多地做到全力以赴，因为这是一条拥有较慢弯道和较少直道的赛道。

世锦赛领跑者安东内利的话意味深长：“我认为在那里，排名前四的车队之间将会非常接近。那里的能量管理‘更健康’，我认为它会变得更像在摩纳哥。也就是说，你可以尽可能快地驾驶。”

“尽可能快地驾驶”，这在原则上肯定应该是这赛车运动的最高殿堂所应该被打造出来的目的...

维斯塔潘周日早上在斯帕-弗朗科尔尚与一级方程式老板斯特法诺·多梅尼卡利举行了计划中的会谈。并且他肯定会把“这根本不是一级方程式的初衷”这件事，抹在这位意大利人的鼻子底下。

尽管动力单元在2027年和2028年会有所改进——电池的影响会减小——但所有问题是否能因此得到解决仍然是一个很大的疑问。

📍红牛的积极周末

对于维斯塔潘和红牛来说，这个周末其实进行得很顺利。这位荷兰人从周五开始就对赛车的平衡性感到相当满意，这使得后续的进程变得更加令人愉快。

周日的第三名最终是能够达到的最高名次。这是因为排名第二的勒克莱尔拥有在虚拟安全车状态下进行进站换胎的优势，车手在那时损失的时间会更少。

“那有点倒霉，否则我或许可以和查尔斯较量一番。使用硬胎的比赛后半段并没有像我希望的那样进行，那时我对赛车的平衡不满意，它损失了太多时间。”

“但除此之外，这是一个相当顺利的周末。一个领奖台位置（这是他今年的第三个）是一个好结果。”

📍迈凯伦

但是红牛在匈牙利会展示出什么样的实力？实际上这还是一个巨大的谜团。在许多个周末中可以明显看出，梅赛德斯，尤其是安东内利，仍然是处于领先地位的车队，紧随其后的是法拉利。

迈凯伦本场尽管赛车受到了损坏，却在比利时的很长一段时间里，都能很好地跟上维斯塔潘的节奏。迈凯伦在布达佩斯将带来一个重大的升级包，届时他们可能会再次迈出一大步。

红牛车队老板劳伦特·梅基斯在比赛结束后不久通过车载无线电感谢了维斯塔潘的耐心，并强调车队明显正在朝着正确的方向迈进。但是红牛真正的实力究竟在哪里，仍然有点难以估计。

在这方面，匈格罗林赛道刚好又构成了一次新的考验。

维斯塔潘 🦁 2026F1比利时大奖赛