发动机烧机油了在什么情况下要马上考虑清洁积碳？
发动机在什么情况下需要马上清洁积炭？我们这里指的是在做烧机油检查的时候活塞顶有很多积碳的发动机。有这么三点情况，发现后在没有做免拆治理烧机油之前或者用户没有决定要做免拆治理烧机油之前都建议马上清洁积碳，主要是三方面。
hello大家好，我是司有普安全姐姐烧机油。
·第一种情况，我们下内窥镜的时候发现气缸上已经有一些积碳的堆积痕迹，甚至有一些车在缸壁残留的机油上已经存在了黑色的碳物质。这种情况需要马上清洁积碳说明我们的发动机活塞顶的积碳已经由于喷油的压力和气缸燃烧的压力导致了积碳开始出现剥离的情况。
如果不马上清洁后续会产生更大的问题，很有可能在我们高速行驶的过程当中导致气门出现烧蚀的问题。
·第二种情况，发动机的气缸出现了局部的单一的或个别的几个竖条情况！这种情况主要是在于我们的活塞侧面和缸壁之间产生了磨损导致的。但这不是大面积的磨损，只是单一的几个竖条。
这种情况在我们拆卸的活塞上是可以看见的，比如说我手里持有这个活塞，在活塞的侧面有一个黑色的竖条，这个黑色的竖条就意味着缸壁上一定会出现对应的一个黑色的拉痕。
要知道很多人认为活塞的侧面和缸壁之间做热胀抱死之后会出现拉缸，但那种拉缸是大面积的密集的竖条拉缸。单一的竖条拉缸往往是由于有积碳物质通过燃烧做功压缩形成，通过我们的活塞环的一些端隙、多的单一竖条而不是密集的竖条。这种情况下说明积碳产生量过多，在机油当中的碳颗粒物质也开始变多，所以会出现这种情况。
除积碳的时候千万不要做动态除碳，也不要做干冰清洁。干冰清洁在极速的冷冻和极速的热胀过程当中会导致发动机会更多的积碳颗粒进到机油当中，而且对发动机注铁材质也并不友好。动态除碳往往会有一些强腐蚀性药液进入到机油当中，换不干净、排不干净，影响后续机油使用。
另外还有脉冲除碳也是类似于泡缸的方式，脉冲除碳也不要用，它的腐蚀性多数情况下也很强。所以当发动机检查的时候出现了以上三种情况，建议大家采用行驶中的方法去除碳，但不要使用pea聚蜜氨这类物质。聚蜜氨会导致发动机产生更大的油泥，更大的油泥就容易在高温下产生更大的机油沥青式的碳颗粒，它反而会在后期产生更多的缸壁磨损情况。
可以使用有效的pf技术的添加剂加入油箱当中，行驶一到两箱燃油完全可以预防更大的积碳导致的后续发动机缸壁磨损的问题。