鸿蒙智行换电站  正好看到 的劲爆消息，我斗胆来分析一下

如果鸿蒙要跟宁德时代搞换电为真，至少也得1-2年的时间！

原因很简单，从结构设计来看，换电需要将电池标准化，将尺寸、安装孔位、接口、协议等统一化。

而鸿蒙智行的巨鲸电池，采用的CTP封装，没有快拆结构，更别说尺寸这些。

如果想要走换电路子，不仅要重新设计底盘+电池+电控，还得将产线统一化，这么大规模的调整，没有1-2年根本不可能完成！

同时，鸿蒙智行是加入宁德的形式来换电，那意味着，巨鲸电池得根据宁德的要求或协商一个统一标准进行电池重设计，这不太像鸿蒙目前的风格。

那什么情况下才有可能？

在近几年的努力下，在以宁德或蔚来为首的换电，已经大批量铺开，同时留足时间重设计电池，或给出不同厂商电池换电的解决方案后，毕竟鸿蒙的高销量值得让换电给出新方案。

那鸿蒙会不会亲自下场做换电？目前来看没可能，一方面目前没有基础设施，另一方面投资大，还有华为是抓核心技术的，既然抓的是辅助驾驶，换电与辅助驾驶还是存在方向偏差的。

最后，从分析来看，近1-2年，鸿蒙不会加入第三方搞换电，更不会亲自下场，但是未来有可能。大v聊车