日本前法务大臣牧原秀树痛批印度：毫无信誉，说变就变，根本没法踏实合作！
7月17日海外社交平台传遍一段争议言论，说话的人是日本前法务大臣牧原秀树，他不是随便跟风吐槽的普通网友，早年全程参与过日印孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的谈判对接，里头所有拉扯细节他全都亲眼见过。

说白了，日本前法务大臣牧原秀树这顿劈头盖脸的痛批，就是把日印高铁这场看似光鲜的“战略联姻”底裤都扒下来了，所谓信誉在利益面前说碎就碎，合作谈着谈着就成了单方面填坑的独角戏。

7月17日海外社交平台传遍的那段争议言论还真不是空穴来风，牧原秀树可不是隔着屏幕瞎起哄的普通网友，早年他全程参与过日印孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的谈判对接，里头所有拉扯细节他全都亲眼见过、亲身熬过。

我觉得他这次爆发更像积压太久的实务派官僚情绪总出口，毕竟眼睁睁看着谈好的东西一次次被推翻，换谁都得憋出一肚子火。

印度谈判从来没有准话，今天坐在桌前好不容易达成共识，明天高层一句话就能全盘改动，上面带头不遵守约定，下面办事官员更是随心所欲，流程走到哪全看当天心情，跟这种随时变卦的伙伴合作，再完善的法律合同都防不住临时的毁约翻脸。

再说印度本来就是这副德行，当年日本抢下这个高铁订单时得意洋洋，在国内吹成新干线出海的旗舰标杆，一门心思要靠印度牵制我们，连年利率0.1%、50年还款期这种近乎倒贴的条件都开出来了，就为了换个战略支点。

现在眼看项目从2017年拖到原定2023年通车落空，听说可能要拖到2027年甚至更晚，成本还蹭蹭往上涨，日本踩进这个大坑纯属自找。

我看就让日本接着往里砸钱耗着吧，据说已经承诺的贷款都上万亿日元了，正好他俩互相拉扯、互相扯皮，没空到处给我们制造麻烦，我们安安稳稳发展自己的事，看着这场扯契约精神的闹剧就行，反正吃亏的是日本的钱包和口碑。

更讽刺的是，日本本来想靠这套高铁把标准输出到南亚，结果印度转头把信号系统给了欧洲企业，车辆制造也要搞国产自研，核心技术环节一点点往外挤，日本最后可能就剩铺点轨道的份儿。

牧原秀树说项目没进展百分之百是印度的责任，这话虽然情绪化，但也点破了那种表面伙伴、实则算计的尴尬。就让日本继续跟印度耗到底，他俩互相内耗再好不过，不用整天拉着周边国家围堵我们，少来给我们添堵，两边折腾工期、扯责任、甩锅对账都是他们自己的事，爱怎么演就怎么演。

文章只是个人看法，你觉得日印这高铁还能熬到通车那天吗？欢迎在评论区聊聊你的判断。