这里面平均功率榜估计大家见的比较少，毕竟大家更常见的是峰值功率。其实平均功率很好理解，峰值功率意味着电池充电的上限在哪里。而平均功率大小意味着峰值功率的维持能力，维持的久，即便峰值功率低一点，充电速度照样不会慢。
这个区别就像是百米运动员去跑 2000 米，虽然他一开始瞬时爆发力强速度快，但中后段未必能跑得过可以持续高功率输出的 2000 米职业选手。更高的平均功率自然意味着更宽的峰值功率平台，意味着电池在单位时间内，可以充进更多的电量，充电速度自然也更快。
而 15 分钟榜单则是之前网友们呼声比较高的，这样可以直观的看出短时间内这两车续航能增加多少，方便着急出门，或者说充电时间紧张的朋友作个参考。
介绍完几个榜单，接下来再聊聊日产 N7 的充电表现。其实相比于续航，这次日产 N7 更让人惊喜的是它的充电能力，虽然只是一个 400 V 平台，但是凭借着 3C 电池依然可以跑出一个不错的峰值功率，最高功率 231.8 kW，比同价位很多 800 V 车型都高。并且峰值功率的维持能力也很不错，能够一直维持到 48% 才开始下降。之前同是 400 V 加 3C 功率比它高的还是小米 SU7 Pro，峰值功率 242 kW，但是 20% 左右就开始掉功率了，维持能力不如 N7。
400 V 平台搭配高倍率电池想要实现这么高的功率，代价就是巨大的发热量，毕竟峰值电流能到 490 A，所以峰值功率能维持这么久，日产的工程团队在散热上应该下了不少功夫。前段出色的维持能力，也让日产 N7 从 5%-80% 区间的充电速度还是比较快的，只用了 27.8 分钟。
不过由于发热，400 V 加高倍率电池，一般中后段功率掉的会比较快，所以 N7 中后段比较花时间，尤其是最后 20%，用了 40 多分钟。在这点上 400 V 就不如 800 V 天赋高，因为电压高，所以想要实现高功率并不需要承受太高的电流，发热更好控制。所以 800 V 即便峰值功率没那么高，但是平均功率反倒是表现比较好，这点从下面的平均功率榜单应该也能看出来，零跑峰值功率虽然只有 180 kW 左右，但是平均功率跟日产 N7 很接近。新能源汽车 汽车知识
