1988年，我国从瑞典定制用在052型驱逐舰的特殊螺旋桨，不料两次验收不合格，瑞典见此拒不承认！
 
上世纪八十年代，国内启动052型第二代导弹驱逐舰研制工作，这款舰艇配套使用的可调距螺旋桨，当时国内工业设备与加工工艺无法完成生产，只能对外寻找合作厂商。
 
国内装备考察团队走访欧洲多家企业后，和瑞典卡梅瓦公司敲定采购合同，这家企业长期从事船用调距桨生产，行业内具备成熟生产经验，双方在合同里写明完整验收标准，所有产品必须通过中方制定的舰船专用检测流程才能交付。
 
1988年，中方组建由海军装备技术专家金矛带队的验收小组，前往瑞典厂区开展首批螺旋桨验收工作。
 
按照验收流程，所有螺旋桨都要完成保油加压测试，设备内部充油加压后保持二十四小时无渗漏才算达标。
 
首批成品进入测试环节，仅数小时就出现油液渗漏，中方使用内窥镜查看桨叶内部，在焊接拼接位置找到细微裂纹，裂纹会在舰艇高速航行、海水持续冲击下持续扩大，直接造成动力系统密封失效，航行途中存在动力骤停隐患。
 
中方当场出具全套检测记录，要求厂商将这批螺旋桨全部报废重制。
 
瑞典厂商管理人员拒绝认可检测结论，称渗漏只是细微外观瑕疵，不会影响正常航行，只同意对渗漏位置修补，不愿接受报废重造的要求，双方首轮谈判没有达成共识。
 
僵持数日之后，厂商完成修补并通知中方开展第二次验收，这次测试没有出现漏油现象，但称重与平衡检测环节查出桨叶重心偏移，重心失衡会让舰艇航行时产生持续震动，加剧轴系磨损，长期使用会缩短整套动力设备使用寿命，不符合军用舰艇稳定运行的硬性标准。
 
中方再次提出产品不合格，需要重新铸造，瑞典方面依旧不肯承认自身生产存在疏漏，声称重心偏差属于行业通用允许误差，坚持修补即可交付使用，不肯重新加工生产。
 
两次验收全部出现质量问题，对方两次推卸责任，中方团队没有妥协，金矛在谈判现场提出取用黑板，现场绘制螺旋桨内部结构图纸，对照两次检测数据逐条推演重心偏差、内部裂纹会引发的连锁故障，同时结合远洋恶劣海况，说明带缺陷部件用于作战舰艇会带来的安全风险。
 
厂商车间技术人员全程旁听推导过程，借助检测工具复核之后，确认中方提出的技术判断全部成立，管理人员无法继续辩驳，最终同意按照中方标准重新加工全部螺旋桨。
 
二十余天后，厂商再次邀请中方前往厂区进行第三次验收，这次生产环节增设多道自检工序，所有成品全部顺利通过全套检测流程，这批螺旋桨后续运回国内装配到052型驱逐舰上投入使用。
 
此次采购验收过程，让国内行业清晰认识到核心船用部件依赖海外供货的弊端，后续国内持续投入五轴加工机床、特种合金铸造相关技术攻关，逐步实现可调距螺旋桨全流程自主生产，不再需要对外采购同类核心装备。
 
整件事也成为海军装备采购过程中坚守质量标准、依靠专业技术维护自身权益的典型案例，卡梅瓦公司后续还将金矛的照片悬挂在生产车间，用来提醒车间员工严格把控产品生产精度。