美港口高管：中国供应链经验积累近半世纪，“不可能一夜复制”

当地时间7月20日，美国最繁忙港口——洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在接受CNBC采访时，就中美供应链关系发表了一番颇为清醒的评估。他指出，尽管受关税等因素影响，中国在美国进口中的份额有所下降，但中国在制造和供应链领域长达四五十年的深厚积累，绝非短期内可以复制。这一来自美国贸易一线管理者的判断，为甚嚣尘上的“脱钩”论调提供了一个务实注脚。

数据背后的真实图景

塞罗卡用洛杉矶港的业务数据直观说明了变化。在第一轮对华加征关税后，中国货物一度占港口业务总量的约60%，如今这一比例已降至约40%。为填补缺口，港口正积极拓展与越南、印尼等东南亚国家的合作，“我们正在追逐每一公斤货物”。然而，份额下降并不意味着替代。塞罗卡特别提到，在过去几个月的货运量增长期中，中国进口份额反而出现回升。尤其是在零售市场急需商品、货物需要快速周转时，中国仍是美国企业的首选。这揭示了一个关键事实：当效率与可靠性成为优先项时，中国供应链的综合优势依然无可匹敌。

“不可能复制”的核心逻辑

塞罗卡的判断并非出于客气，而是基于对全球供应链运作机理的深刻理解。他点明了三个核心维度：其一，中国供应链的竞争力建立在长达45到50年的持续积累之上，涵盖基础设施、产业集群、劳动力技能和物流效率，这种系统性的时间沉淀无法被压缩。其二，中国企业并非被动等待订单转移，而是主动在越南、柬埔寨、印尼等地投资设厂，既转移生产能力，更输出制造经验和供应链管理能力。换言之，即使部分产线迁出中国，供应链网络的中枢价值和知识壁垒仍被中国牢牢把握。其三，制造业迁移远非“搬走一家工厂”那么简单，它涉及上下游供应商、零部件流动以及高度复杂的全球物流网络重构，成本巨大且耗时漫长。

回流与替代的冷思考

谈及美国政界大力鼓吹的制造业回流，塞罗卡给出审慎观察结论：美国企业确实在重新评估供应链布局，但“目前并没有出现明确的大规模回流趋势”。这一判断与此前多家美国商会调查报告形成呼应，即企业更倾向于“中国+N”的多元化策略，而非彻底撤出中国。

塞罗卡作为日均处理数万个集装箱的港口管理者，其观点折射出美国实体经济界对供应链问题的务实认知：地缘政治可以改变贸易流向的百分比，却难以在短期内撼动由数十年工业积累和全球分工所铸就的效率底层逻辑。所谓“去中国化”，在看得见的未来，仍是一个代价高昂的构想，而非可落地的现实。