现代汽车，开始专治在中国的水土不服了。
7 月 22 日，现代汽车集团中国首个用户体验研究枢纽 ——UX STUDIO在上海成立。
这个组织的任务，就是为了适应中国市场的快速发展，尤其是在用户体验与软件迭代方面快速发展的中国汽车行业，埋下一颗“本土化”的钉子，从而也让自身向“设计用户全周期移动体验的企业”转型。
说点大白话，现代认为以后汽车企业如果仅仅“造车”，是活不下去的，而且不汲取中国市场的经验，也是活不下去的。所以这个组织，可以看做现代汽车接下来转型阶段的大本营。
鲜有人知的是，上海的新部门，并不是现代汽车全球搭起的第一个UX STUDIO。
目前，现代汽车已搭建起覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海的全球 UX 矩阵，核心目的就像现代汽车集团中国区首席技术官（CTO）许宰豪所说：“您的声音，我们的方向”。
而针对中国上海的机构，现代汽车的打算是，学习中国用户对多屏交互、全场景语音、车载生态互联、OTA 高频更新的需求。这些内容，其实也是中国本土品牌擅长且一直领先的板块。
同时现代还宣布联动复旦大学管理学院等本土学术机构，挖掘中国社会文化趋势；围绕多孩家庭出行、女性通勤驾乘、城市短途代步等本土高频场景打造专属研究课题。
这些成果，首先要拿来解决现代电动车在中国水土不服，好车卖不动的问题。
其次，还要反向输出到全球。
实际上，这也是外资品牌的普遍玩法。即便中国地区销量短时间内上不去，也坚决不退出中国市场，因为至少能在中国市场长本事，把长来的本事用在全球范围内，一样可以收获不小。现代汽车
（文/欢欢）【来自懂车帝车友圈】