看了今天地平线和大众的深化合作，几个点值得聊聊。

这次不是简单的“供应商上车”，而是把AI基座大模型以类似Android底层的开放方式给到合资公司酷睿程。大众可以基于它自研端到端模型，底层算子和工具链都有自主权——这在传统外资OEM和国内AI公司的合作里很少见。

背后是产业共识在变：智驾竞争目前呈现的是“芯片+数据平台+模型”的体系战。大众把C7H芯片、GAIA数据平台和大模型捏在一起，再与本土CEA电子架构打通，等于从感知到决策到执行全栈自持。

量产节奏：- 2025年底：ID.与众06/07已搭载高速领航和记忆泊车- 2026年Q3：全场景高阶辅助驾驶装车，覆盖7款全新电动车型- 2027年下半年：L3级自动驾驶启动交付

另一个看点是这套技术栈并不只服务中国，还要适配大众全球多车型平台。如果跑通，可能成为跨国车企“在中国研发、反哺全球”的一个范本。

行业里常说“软件定义汽车”，但真正的门槛是定义软件的能力。大众这次选了一条难但可控的路，后续就看量产落地能不能稳住了。

地平线大众