近期工信部召开重点车企座谈会，明确要求抵制非理性低价竞争，严禁夸大宣传自动驾驶功能，排查车辆安全隐患。持续数年的车市价格内卷，迎来重要监管信号，行业发展逻辑或将迎来转变。
数据显示，今年汽车行业利润率仅 3.4%，处在多年低位。不少车企依靠大幅降价换取销量，利润持续被压缩。部分车型为应对降价隐性减配，长期无序竞争伤害产业健康发展。监管出手，意在引导车企告别单纯拼低价，转向依靠技术、产品价值竞争。
很多车友关心，接下来车子还会不会继续降价。短期结构性促销依旧存在，但全面无底线价格战很难重演。车企会逐步淘汰同质化低端车型，集中资源打造高竞争力产品。低端车型依靠优惠走量的模式空间越来越小，中端、高端车型会努力稳住价格体系。
与此同时，针对智驾虚假宣传的整治同步落地。以往不少车型夸大辅助驾驶能力，模糊宣传边界，后续这类营销行为将受到严格约束。对于消费者来说是利好，买车能够获取更加客观真实的产品信息。
下半年购车不必盲目等待大幅跳水行情，优先关注产品综合实力。新能源赛道竞争从价格比拼转向技术、续航、智能、售后全方位较量。车企向内降本、优化供应链会成为主流策略，市场进入优胜劣汰的淘汰赛阶段，缺乏核心技术的品牌生存压力持续加大。