太离谱了！7月22日报道，河南的刘先生本想趁暑假带孩子跨境自驾长脸，不料刚进哈萨克斯坦，次日车机就被厂家隔空锁死，整整瘫痪了30多个小时。导航、音乐全歇菜不说，连储物箱和油箱盖都打不开，想拿证件加油都要求助野路子。事后，厂家对此轻飘飘地解释，怕倒卖所以锁了，车主直呼憋屈。[太阳]

河南刘先生花50多万买了辆新能源SUV，开了半年，暑假带孩子从霍尔果斯出境进哈萨克斯坦，结果第二天车机屏幕突然弹出解封申请界面。

厂家通过云端远程锁定车辆智能系统，车辆基础行驶功能仍可正常使用，但各类电控智能功能失效，该状态持续超过 30 小时。

要知道，出发前刘先生特意回河南门店做保养，当面告诉工作人员他要自驾去欧洲。

店员也没提任何出境限制，临走还送了个靠枕。

售后要求他将相关文件逐一上传，但境外网络信号差，文件来回传送，从7月16日早上拖到17日中午才获得解封。

油箱盖是在网上搜到办法手动打开的，储物箱因为车机弹窗没遮住密码输入框，才勉强取出了证件和现金。

事后，品牌客服向封面新闻说明，国内购买的车辆出境后大概率触发锁车机制，目前无法提前报备规避，必须等车机报错生成代码后才能申请临时解封。

解封范围仅限当次申请区域，跨多个国家行驶可能多次触发锁定，需要重新提交新的错误代码申请解封，二次解锁无需重复上传全套材料。

厂家设置跨境限制，背后有现实原因。

中亚存在新能源车辆的灰色流通渠道，部分车辆通过非正式途径从中国流入当地市场，影响品牌在不同地区的定价体系。

用地理围栏控制车机功能，是一种反流通手段。

但刘先生是全款购车、海关手续完整的正规出境，后台系统看到车辆定位到境外，触发的是同一套规则。

区别对待的能力也许有，主动核查的机制却没有。

刘先生明确说出了出境计划，对方没有给出任何提示。

当下不少智能新能源车，电控油箱盖、电子储物箱的控制逻辑集成于车机系统。一旦车机被锁，车主能做的事比想象中少很多。

打算开国内购买的新能源车出境的朋友，有几件事值得提前确认。

出发前致电品牌官方客服，问清楚是否存在跨境锁车机制、解锁需要哪些材料、临时解封的覆盖范围是单国还是多国。

把护照、签证、购车发票、国际驾照、海关验放单、保险单的扫描件分别存到云盘、手机本地和纸质备份各一份，三套冗余，任何一个场景下都能调出来。

车机密码建议设置成弹窗遮不住输入区域的位置，储物箱里除了证件现金，最好另备一套机械方式可以应急的小包。

真的遇到锁车，第一时间截图中控屏幕上的错误代码，和客服通话时保留记录，材料整理齐全一次性发送，避免在境外反复补件。

刘先生现在已经把车开进俄罗斯，行程继续，但那30多个小时停在异国停车场等解封的经历，是他买车时没预料到的风险。

智能车的功能越来越多，车企的远程控制能力也在同步扩张。

消费者在签合同时看到的那行条款，和实际使用中遇到的限制之间，还有很大一段距离没有被讲清楚。

这个空白，迟早需要有人来填。

有网友直言，以前咱们买燃油车，只要加上油，方向盘握在自己手里，想去哪儿就去哪儿，那是真正的自由。现在的智能电动车，虽然屏幕大了，功能多了，但车主好像变成了租客。车企在云端握着最高权限，随时可能因为风控、合规或者区域保护把你给断了粮。这种技术上的霸权，如果缺乏透明的规则和事前的告知，那消费者的安全感从何而来？