埃安的今天，就是某些车企的明天：电池爆雷只是第一块多米诺骨牌
2026年7月，广汽埃安迎来了自品牌创立以来最严重的一次危机。2026年6月中国汽车召回网陆续收到多起投诉，指向搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的广汽埃安AION S车型。投诉内容触目惊心——电芯鼓包变形，形似香蕉，车主给它起了个外号叫“香蕉电池”。

​最要命的是，故障爆发点卡在15万公里，正好是非营运车辆质保的终点线。营运车辆虽然承诺5年50万公里，但4S店有的是理由拒保，底盘刮蹭、保养超期、封签动过，随便一个理由就能把你打发了。就算同意修，也是换单颗模组糊弄你，整包一致性早崩了，复发率极高。

慢慢大家就会觉得合资靠谱多了 ，国产电车的隐患和售后以至维权都是大问题，关键没有替代不像燃油车真是好解决。。电池包就像油车的发动机，但电池包是消耗品，发动机是耐耗品，完全两个概念

埃安压力大了，作为车企要赢得口碑必须要让电池工厂召回电池，是不合格的电池影响埃安的品牌形象，并且向电池工厂索赔，当然难度很高，做不到只有自己倒下。